Лада Веста АТ Эксклюзив обзор | LADA Vesta 1.6 SE вариатор HD

Наша группа ВК - https://vk.com/garagelab11 _ Покупаешь в интернет магазинах?! Возвращай! Кэшбэк за покупки - http://got.by/3y6wz3 Или через мобильное приложение - http://got.by/3y6x2z _ Подборка лучших авто аксессуаров для: ✔ Kia Rio 4/X-Line - https://vk.cc/9YdwzL ✔ Lada VESTA - https://vk.cc/9YcNMY ✔ Hyundai Solaris 2 - https://vk.cc/9YdzQ0 ✔ Lada Granta/Kalina - https://vk.cc/9Ydy6Z ✔ Kia Rio 3 - https://vk.cc/9YdxLZ ✔ Hyundai Solaris - https://vk.cc/9qvRZ6 _ Лада Веста АТ Эксклюзив обзор | LADA Vesta 1.6 SE вариатор. На днях АВТОВАЗ начал устанавливать на одну из своих моделей новую автоматическую трансмиссию модернизированный вариатор Jatco. Оснащенные им автомобили Lada Vesta уже появились в продаже. Зная об отношении российских автомобилистов к вариаторам, которые считают их работу скучной, специалисты АВТОВАЗа внесли в конструкцию коробки ряд доработок, что позволило им называть ее не вариатором, а бесступенчатой автоматической трансмиссией. Долгожданная Веста с вариатором выходит на рынок: продажи начнутся до конца ноября. Ей положен тот же силовой агрегат, что ставят на XRAY Cross. Клиноременный вариатор Jatco, знакомый по автомобилям Renault, сохранил не только диапазон передаточных отношений (от 3,873 до 0,532), но и главную пару 3,882:1. Этой трансмиссии положен двигатель Renault H4M (он же Nissan HR16) объемом 1,6 л, который выдает 113 л.с. и 152 Нм против 106 л.с. и 148 Нм у вазовского мотора 1.6 (он останется базовым для Весты с «механикой»). Как сообщает АВТОВАЗ, в процессе адаптации трансмиссии для Весты были разработаны новые калибровки силового агрегата, применена оригинальная система выпуска, новые привода колес и модернизированные опоры силового агрегата. Удалось сохранить стандартный дорожный просвет: 178 мм у стандартных моделей и 203 мм у Cross-версий. А еще вариаторным Вестам штатно положены задние дисковые тормоза. Двигатели Renault-Nissan и вариаторы начали ставить на Весты с кузовами седан и универсал, включая версии Cross и SW Cross. С появлением новой трансмиссии АВТОВАЗ отказывается от собственного «робота» АМТ на Весте: впоследствии такая коробка передач останется только у Гранты. Если не считать мелкосерийную Весту Спорт, то версии с новым силовым агрегатом оказались самыми дорогими в семействе. Седан в комплектации Classic Start (более простым машинам вариатор не положен) с двумя подушками безопасности, кондиционером и подогревом передних сидений стоит 736900 рублей. Для сравнения: уходящая Веста с «роботом» АМТ оценивается минимум в 677 тысяч, но за Hyundai Solaris с «автоматом» просят не менее 859 тысяч рублей. Вариаторная Веста в исполнении Comfort с климат-контролем, задними электростеклоподъемниками, парктроником, круиз-контролем и аудиосистемой стоит 768 тысяч рублей, а версия Luxe с четырьмя подушками безопасности, легкосплавными колесами, комбинированной обивкой си