2019 Ducati Diavel 1260 Official First Look | New Ducati Diavel 1260 MY 2019 HD

New Ducati Diavel 1260 MY 2019: Primo contatto - Detail 2019 Ducati Diavel 1260 Official Motore: Ducati Testastretta DVT bicilindrico a L, distribuz. desmodromica, 4 valvole per cilindro e doppia candela Alesaggio / corsa: 106 mm x 71,5 mm Cilindrata: 1262 cc Potenza massima: 159cv a 9.500 giri/min Coppia massima: 129 Nm a 7.500 giri/min Rapporto di compressione: 13:1 Iniezione: iniezione elettronica Bosch e sistema Ride-by-Wire Cambio: 6 marce con quick shift up/down (S) Telaio: Traliccio in tubi di acciaio Interasse: 1.600mm Inclinazione cannotto: 27° Avancorsa: 120mm Forcella: Ohlins a steli rovesciati da 48mm, completamente regolabile (S) Monoammortizzatore: Ohlins completamente regolabile (S) Freni ant.: doppio disco da 320mm pinze Brembo monoblocco M50 (S) e ABS Cornering Evo Bosch Freni post.: disco da 265mm pinza a 2 pistoncini, ABS Cornering Evo Bosch Peso a secco: 218,00 kg Altezza sella: 780mm Capacità del serbatoio: 17 litri Prezzo: 19.990,00; 22.990,00 (S) Abbigliamento utilizzato: Casco: X-Lite 903 Ultra Carbon Giacca: Vanucci Tifoso City Pantaloni: Vanucci Jeans Cordura Guanti: Highway 1 Biker II Stivali: Vanucci Tifoso VTS 4 L’unica vera power Cruiser italiana si rinnova per essere ancora più cattiva, ma con un occhio di riguardo al comfort e al piacere di guida. Migliorata nell’estetica grazie a finiture e componenti d’alto livello, mira a consolidare la propria unicità. Per averla occorrono almeno 19.990 euro Presentata per la prima volta nel 2010, oggi, la Diavel, dopo un restiling del 2014, si propone ancora più cattiva, esclusiva, accessoriata e maledettamente seducente. Nessuna mezza misura per lei, o la si ama o la si odia, ecco perché la linea generale rimane gustosamente fedele al progetto originale. Lei è il dragster made in Italy e, a quanto pare, non vuole perdere il proprio carattere tanto dirompente da riuscire a farsi notare come un bambino chiassoso in un istituto di vecchie suore. Se le forme, i volumi e la famigliarità con il modello precedente sono ben palpabili, è altrettanto vero che sono moltissimi gli elementi tecnico estetici che rinnovano questo MY2019 rendendolo finemente moderno e allo stesso tempo legato ad un design uguale solo a se stesso. Molto belle le nuove cover del serbatoio, le prese d’aria ridisegnate e le cover laterali che integrano le frecce luminose di tipo light blade, capaci di un fantastico effetto tridimensionale. Il bel fanale anteriore, il cupolino minimale che protegge il bel cruscotto TFT e la lavorazione meccanica delle ruote in lega enfatizzano l’aggressività delle linee e la qualità delle finiture di un design che sbilancia molto bene la massa verso l’anteriore, lasciando il posteriore snello e libero di mostrare l’incredibile gommone da 240mm. Un mostro. Il bicilindrico Ducati non ha bisogno di particolari presentazioni, in questa versione da 1262cc porta con se la fasatura variabile delle valvole (DVT) sia per aspirazione sia per lo scarico dei fl