Допотопная железная дорога, была узкоколейной?

#неофициальная_история Узкоколейная дорога, проходит возле того самого потерянного города на Тульской линии. Помимо того, что опоры моста стоят на берегу, далеко от уреза воды, а быки находится высоко от уровня земли, так же мы видим каменные блоки одинаковых размеров, на которых снята широкая фаска. Тула-Лихвинская узкоколейная железная дорога, общего пользования, была построена Московским Обществом подъездных путей. Линия, начиналась в Туле, проходила прямо на запад и заканчивалась через 113 км на правом берегу реки Ока, недалеко от города Лихвин (ныне Чекалин). Строительство линии Тула-Лихвинской железной дороги началось в 1899 году и закончено в январе 1905 года. Регулярное движение на железной дороге открылось 25 декабря 1905 года, от главного железнодорожного вокзала города Тулы – «Московского вокзала». На линии существовали следующие станции: Тула, Тула-Лихвинская, Рвы, Труфаново, Кураково, Бредихино, Веригино, Дубна, Гурьевка, Ясеновая, Ханино, Суворово, Черепеть, Лихвин. На них была установлена электрожезловая система регулирования движения поездов. Дорога проходила по району, окруженному лесными массивами и не имеющему развитой транспортной сети, поэтому значение её как связывающей транспортной нити трудно переоценить. Вблизи дороги располагалось множество заводов: чугунолитейные - расположенные в Дубне, Ханино и около Суворово и Лихвина, спиртовой - расположенный недалеко от Веригино и винный - расположенный в Черепети, деревообрабатывающие - расположенны в Гурьевке и Ясеновой, песчаные карьеры - расположенны в Черепети и Лихвине, каменный карьер - расположен в Кураково, угольные шахты - расположены в районе деревни Суворово и недалеко от Лихвина. В 1931 году правительство РСФСР приняло решение о возведении железной дороги нормальной колеи, связывающей Тулу с городом Сухиничи, Калужской области, через Козельск. Она улучшала связь с глубинными районами Тульской области и разгружала наиболее напряженный участок дороги Тула-Горбачево. Узкоколейная дорога Тула-Лихвинская не обеспечивала растущий объем перевозок. Возведение объекта затянулось на 10 лет, и лишь 10 марта 1941 года со станции Плеханово в сторону Сухиничей отправился первый пассажирский поезд. Вследствие этого, участок узкоколейной дороги от Ханино до Лихвина, проходящий параллельно железной дороге нормальной колеи, был закрыт и после Великой Отечественной войны не восстанавливался. В 1943 году конечной станцией стала станция Ханино и оставалась ею до 1966 года, когда закрыли очередной участок дороги от Ханино до Дубны. Станция Дубна оставалась конечной до конца 1969 года, а с 1970 года конечной стала станция Труфаново. В 1996 году движение по Тула-Лихвинской железной дороге было закрыто полностью. В 2000 году вышел приказ МПС о ликвидации Тула-Лихвинской узкоколейной железной дороги и уничтожению всей инфраструктуры. Мост на карте https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=37.141379%2C54.128664&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3Ae21ed24d0292ecb873c4f911462f91