Транспортная реформа или очередная афера в Ульяновске? HD

Сегодня состоялось заседание комитета по промышленности, строительству, энергетике, транспорту и дорожному хозяйству при Заксобрании области. В заседании принял участие Глава города Ульяновска Дмитрий Вавилин. Основной темой заседания стала организация работы общественного транспорта на территории г. Ульяновска. Согласно проекту реформирования транспорта, планируется в течение 2-х лет перевести все автобусные маршруты города на регулируемые тарифы. Предполагается, что стоимость проезда будет определяться городскими властями, перевозчики будут получать компенсацию за недополученную прибыль. Такое решение принято в связи с требованиями федеральных властей, как условие выделения средств на закупку транспорта. В ответ на вопрос присутствовавшего на встрече депутата Государственной Думы Алексея Куринного о том, будет ли повышена стоимость проезда для населения, Вавилин заверил, что существенного роста тарифов не прогнозируется. Грядет и изменение маршрутной сетки действующего транспорта – будут убраны дублирующие друг друга маршруты, разработкой новой сетки уже якобы занялись. Данная мера, к слову, вызывает значительные опасения у жителей города. Руководитель фракции КПРФ в ЗСО Виталий Кузин отметил, что попытки подобных реформ уже осуществлялись и на настоящее время не увенчались успехом. Повышение тарифов многократно обуславливалось модернизацией транспорта, однако до сих пор обещания не были выполнены, а оптимизация маршрутной сетки может привести к тому, что некоторые районы города могут быть отрезаны друг от друга. Единственное областное транспортное предприятие ПАТП обслуживает нерентабельные маршруты и является убыточным. Общая сумма затрат, по словам Вавилина, составит около 1,5 млрд руб на год, однако реально дополнительно потребуется 450-500 млн руб. При этом предполагаемого источника, откуда можно будет взять столько денег, никто из представляющих проект, не назвал. По мнению представителей партии КПРФ, проблему городского транспорта необходимо решать системно, совмещать невыгодные маршруты доходными, а тех немногих, относительно добросовестных перевозчиков, не нужно выдавливать с рынка, а дать им работать. Решено держать этот вопрос на контроле профильного комитета.