17. Су-27: Введение (Часть 2)

30. Теперь, когда изучены ИЛС и основные пилотажные приборы, пришло время использовать полученые знания для навигации по маршруту. Всего на Су-27 имеется 4 навигационных режима, которые циклически переключаются нажатием на клавишу "1". 31. Первый навигационный подрежим, обозначается только индикацией в левом нижнем углу ИЛС надписи "HAB". Этот подрежим используется для свободного полёта без запрограммированных в плане точек маршрута. 32. Второй навигационный подрежим отображается индикатором "MAPШ" и предназначен для полёта по запрограммированным заранее точкам маршрута. В этом подрежиме обращают на себя внимание отображаемые слева и справа в верхней части ИЛС заданная высота и скорость полёта на маршруте. Циклически выбирать точки маршрута можно нажатием на клавиши "LCtrl + ~". 33. Третий навигационный подрежим отображается индикатором "BO3B" и предназначен для построения захода на запрограмированный заранее аэродром посадки. В этом подрежиме вы можете циклически выбирать другие аэродромы посадки нажатием на клавиши "LCtrl + ~". 34. Последний навигационный подрежим отображается индикатором "ПОС" и предназначен для захода по глиссаде, с выдерживанием основных параметров, и для посадки на выбранный аэродром. 35. Сейчас мы направляемся в сторону от 2 пункта маршрута над облаками на высоте 4000 метров. 36. Навигационный компьютер и директорный индекс указывают направление на 3 пункт маршрута. Обратите внимание, что в верхней части ИЛС, над текущими значениями скорости и высоты, выдаются их заданные значения. 37. Судя по показаниям значения заданного курса на ПНП, курс на 3 пункт маршрута составляет 178°. 38. Начинаем доворачивать вправо, чтобы выйти на заданный курс. 39. Теперь мы следуем за директорным индексом, отрабатывающим двойную поправку, на заданной высоте на 3 пункт маршрута. 40. Чтобы быстрее достичь привода на аэродром посадки, нажатием на клавишу "1" переключаемся в навигационный подрежим "Возврат" и контролируем появление маркера "ВОЗВ" в нижней левой части ИЛС. Начинаем доворот влево, чтобы достичь направления на заданный навигационный ориентир. 41. После того, как мы задали нужное направление, достаточно просто удерживать директорный индекс в центре перекрестия ИЛС, чтобы сохранять правильную траекторию захода на аэродром перед переключением в подрежим "Посадка". 42. Навигационный компьютер и директорный индекс указывают на набор высоты до 4520 метров, но поскольку мы уже начали постепенное снижение и находимся примерно в 40 км от разворота на глиссаду, сейчас это не принципиально. 43. Навигационный компьютер и директорный индекс теперь указывают на снижение до 1820 метров, но опять же, это не обязательно в данный момент. http://www.lockon.ru/flaming_cliffs_2/training/Su-27.php#int2