ХХ век. Взлёт продолжается. 50-летию конструкторского бюро имени С.В. Ильюшина посвящается...

Вступительное слово - А.Фридлянд, профессор МГТУ ГА, директор научного центра ГосНИИ Гражданской авиации. Съёмки фильма об уникальном КБ и его основателе, выдающемся авиаконструкторе, еще при жизни признанном великим, академике С.В.Ильюшине совпали с началом работы над транснациональным лайнером. Пока самолёт был готов только в деревянных макетах и споров среди своих создателей порождал немало. Неоспорим был только критерий Ильюшина - самолёт должен быть самым прочным, самым лёгким, самым долговечным и самым удобным. Знавшие близко Ильюшина говорили, что характер Сергея Владимировича - в его самолётах. Дерзость решений Генерального конструктора проявилась уже в первенце - ЦКБ-26, на самолете этого типа лётчик-испытатель Владимир Коккинаки летал в Америку. Он же впервые на авиационном параде в Тушино в 1936 году выполнил петлю Нестерова на двухмоторном бомбардировщике. Это было началом мировых рекордов самолётов Ильюшина, а легендарный штурмовик ИЛ-2 не только побеждал в годы войны, но и, как рассказывают ветераны Великой Отечественной войны, спасал лётчиков. В фильме об Ильюшине вспоминают те, кто с ним работал непосредственно, его единомышленники и последователи - авиаконструкторы: Г.Новожилов, О.Елсакова, А.Левин, А.Шапошников, летчики-испытатели, Герои Советского Союза В.Коккинаки и Г.Береговой. И все они сходятся в одном: "Богом для Ильюшина была работа".