РЖД забирает у россиян плацкарт

Так обычно и бывает: если речь идет о защите интересов потребителя, решение вопроса рискует затянуться на годы. Зато поднять цены можно в считанные дни. Лучший пример - «Российские железные дороги». Они уже давно ввели так называемую «гибкую сетку регулирования тарифов», которая предусматривает регулярное подорожание билетов. Конечно, есть периоды снижения цен, скидки на верхние полки купейных вагонов и даже возможность прокатиться в поезде за половину стоимости — в ночь с тридцать первого декабря на первое января. Но это не мешает железнодорожным билетам постоянно дорожать. И к этому Новому году россиян ждет дорогой подарок от РЖД. Представители компании уже объявили, что в 2013 году стоимость плацкартных билетов вырастет аж на двадцать процентов. Причина проста: государство выделило из бюджета вдвое меньше денег, чем планировалось. Недостачу придется покрывать за счет пассажиров. Они, то есть мы, упорно отказываются покупать дорогие билеты в купе, СВ и люкс. Экономят на комфорте и за относительно невысокую плату соглашаются тесниться в плацкартном вагоне с полусотней попутчиков. Некоторые готовы даже в общем вагоне ехать. А перевозчик упускает выгоду. Руководство «Российских железных дорог» не сомневается, что для многих пассажиров подорожание плацкарта на двадцать процентов станет препятствием на пути к покупке билета. Агентство ПРАЙМ уже провело опрос и выяснило: почти 95 процентов россиян считают такое резкое повышение цен критичным для своих кошельков. Но перевозчики к этому готовы. Станет меньше клиентов — урежут количество плацкартных вагонов. Сократят программы ремонта и обновления подвижнОго состава. В конце концов, отменят некоторые поезда. Глава РЖД Владимир Якунин уже припугнул пассажиров: из-за дефицита средств может получиться так, что из Томска в Новосибирск придется ехать через Москву. Другие маршруты придется закрыть. В будущем году российский Минтранс предлагает выделить Федеральному агентству железнодорожного транспорта почти пятнадцать миллиардов бюджетных рублей. Эти деньги пойдут на государственную поддержку пассажирских перевозок. Причем подавляющее большинство, то есть около четырнадцати миллиардов, - как раз на компенсацию убытков, которые «Российские железные дороги» терпят из-за плацкартных и общих вагонов. Но этого мало, утверждает Владимир Якунин, - компании нужно около двадцати шести миллиардов рублей. Столько правительство выделить не может. Поэтому клиент, который якобы всегда прав, крупно проиграет — в очередной раз. А РЖД за клиента бороться не обязательно: монополия, и этим всё сказано.