Сцепление на ВАЗ Классика

Как проверить автозапчасти PEKAR на оригинальность https://youtu.be/kbjMTS6mnew. Официальный сайт PEKAR https://tmpekar.ru/. Добрый день, с вами Александр. Сегодня главные герои нашего видео – комплекты сцепления для автомобилей ВАЗ Классика. Проблемы со сцеплением замечает каждый водитель и они быстро переходят из стадии «что-то не так» в стадию «машина не едет». Ремонт сцепления требует снятия коробки передач, это недешёвая услуга. Поэтому лучше менять сразу комплект: нажимной диск, ведомый диск и выжимной подшипник. Комплект сцепления с номером 2121-16010000 – для всех моделей LADA от 2101 до 2107. Каковы причины поломок сцепления? Преждевременный износ и поломка элементов сцепления происходят, в основном, из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля и агрессивной манеры езды. Но не все зависит от водителя, частая причина поломки – предельный срок эксплуатации элементов сцепления, большой пробег автомобиля или низкое качество комплектующих. Что чаще всего выходит из строя в сцеплении? Ведомый диск изнашивается первым. Если сцепление ведет или оно буксует, это может быть износ или повреждение фрикционных накладок. Фрикционные накладки на ведомом диске сцепления Pekar выполнены из стекловолокна с добавлением латунных волокон. Стекловолокно обеспечивает стойкость к истиранию, а латунные волокна отвечают за хорошую теплоотдачу, что так же влияет на скорость износа. Канавки демпферной накладки особой геометрии отвечают за своевременное удаление продуктов износа. Зачем нужны демпферные пружины? Демпферные пружины отвечают за плавное включение сцепления и защиту элементов трансмиссии от повышенных нагрузок при трогании и изменении скоростного режима. Их износ или поломка проявляются рывками автомобиля при переключении скорости в движении. При сильном износе появляется посторонний шум при нажатии на педаль сцепления: лязг и скрежет. В сцеплениях PEKAR демпферная пластина оригинальной конструкции с пружинами разной жесткости для гашения крутильных колебаний. А сама демпферная пластина обладает повышенной прочностью и стойкостью к коррозии за счет термообработки и фосфатирования. Что еще отвечает за плавное включение сцепления? Обратите внимание на волну сегментационной пружины. От нее так же зависит плавность включения сцепления. Важно еще, как обработан фланец ступицы внутреннего зацепления. В дисках PEKAR фланец изготовлен из термообработонной легированной стали с последующей механической обработкой с высоким классом точности. Нажимной диск изнашивается? В нажимном диске или корзине сцепления может деформироваться или изнашиваться диафрагменная пружина, вот эти упругие лепестки. Пружины нажимного диска PEKAR проходят специальную теромообработку, поэтому при небольшой высоте обеспечивают легкое включение сцепления. При поломке диафрагменной пружины сцепление буксует, при ее деформации – автомобиль дергается при переключении передач. От чего зависит долговечность выжимного подшипника? В муфте сцепления самая ответственная деталь – выжи