Авиакатастрофа Суперджет-100 5 мая 2019 года в Шереметьево. Superjet-100, Sheremetyevo. HD

On English with subtitles https://youtu.be/yVOINwjyY0o На узбекском https://www.youtube.com/watch?v=EqazqVYJGJ4 Дело поступило в Химкинский городской суд 22 апреля 2020 года и в данный момент рассматривается по существу. Две статьи лётчика-испытателя Алексея Земляного в журнале "Авиапанорама" о неисправном Суперджете. https://drive.google.com/file/d/1twcjxKdSWnzNQFfWb-pxq2Cr6nnvjyQt/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1dm8LcSK8IM75rT4kZSELnAQmAvyxHvq8/view?usp=sharing КВС Боинг-737 Денис Окань https://www.youtube.com/watch?v=5P0y8iN-0wI https://www.youtube.com/watch?v=qa1rlCNLiuQ, смотреть с 1:41:40. За 2,5 года до описываемых событий, 14 октября 2016 года, с КВС на тренажере проводилась проверка выполнения особой процедуры F/CTL DIRECT MODE, оценка «пять» (без замечаний). По иронии судьбы, среди пассажиров сгоревшего Суперджета был заместитель начальника Управления авиации ФСБ России, генерал-майор Вадим Цицилин - выжил. Именно в авиации ФСБ, на Ил-76, начинал летать Денис Евдокимов. Данная реконструкция основана на Предварительном отчёте МАК и, по сути, является его видеоверсией. Лётная оценка дана на основе блогов действующих командиров воздушных судов (ссылки в титрах). Полная расшифровка переговоров здесь: https://baza.io/posts/199edb4b-ee6b-4a78-aee4-f253c78521bf Первое интервью командира Дениса Евдокимова https://lenta.ru/articles/2021/01/03/superjet Открытое письмо 350 лётчиков и авиационных специалистов https://lenta.ru/articles/2020/05/21/pilotswrite/ и ответ на него: https://aviasafety.ru/34261/?fbclid=IwAR0zs4_x0_LcUyl9JuPlU_b2OOsJFqiADQ3ePhSuqqm_5NwB6ZJahnjqAeU Ответы на ваши самые популярные вопросы. 1. Современные летчики - операторы. Ответ: Нет, это не так. Люди, которые так считают, просто не разбираются в современной гражданской авиации. Сегодняшняя технология работы такова, что компьютер и бортовые системы помогают лётчику, но режимы их работы никто, кроме летчика не подберет. Лётчик постоянно прогнозирует поведение самолёта, принимает решения и выполняет кучу действий по управлению самолётом. Не говоря уже о нештатных ситуациях. Да, существует проблема именно ручного пилотирования и в разных странах она решается по разному. Эта технология работы, безусловно, отличается от полетов 20 века, когда и число человек в кабине, и воздушный трафик, и самолёты были другими. Количество же катастроф, по сравнению с теми временами, заметно снизилось. 2. Сайдстиком сложно нормально управлять самолётом, тем более левой рукой. То ли дело - традиционный штурвал! Ответ: Нет, это не так. Безопасная эксплуатация Айрбасов показывает, что это очень удобный способ управления. С левой рукой ни у кого проблем не возникает - это лишь вопрос тренировки. Попробуйте взять в левую руку сотовый телефон и вам многое станет понятным. 3. У Суперджета были проблемы с управлением сайдстиком, он плохо откликался. Ответ: Нет, это не так. МАК не нашёл здесь никаких проблем. Некоторые специалисты говорят о секундной задержке при резком перекла