Сегодня мы электрифицируем «Жука» и «Быка» от Фольксваген

Мы хотели бы рассказать вам об одной очень интересной идее – электрификации классических моделей разных марок. К примеру, как из немецкого всем хорошо известного «Жука» можно сделать модель «ЭлектроЖук». Или как из микробуса T1 Samba сделать «электрического бычка». Вы на канале MeGoElectric, и сегодня у нас на видео классические модели бренда Volkswagen, ставшие электрическими. Volkswagen Group Components - это не подразделение, а условно «независимая» от материнского бренда компания. Предприятие занимается поставкой автокомпонентов бренда Volkswagen. Эти ребята совместно с немецкой фирмой eClassics еще в прошлом году начали переделывать ретромодели «народной» марки. VW Group Components поставляет, к примеру, оригинальные мотор редуктор и батарею, а eClassics проводит все работы по переоборудованию «жуков» с ДВС в «жуков» с электромоторами. При производстве используются те же компоненты для электрификации, что и для Volkswagen e-up! или его клонов с другими шильдиками и страной прописки – чешской Шкоды Citigo e или испанского Seat Mii electric. Все эти электромобили имеют одинаковую начинку. Детальный обзор первой электромодели испанского бренда есть на нашем канале, как и множество других интересных видео по теме электроавто. Вернемся к переоборудованию. Аккумуляторная система электрокара состоит из 14 модулей по 2,6 кВт-часа каждый, которые суммарно формируют ёмкость в 36,8 кВт-часов. Батареи располагаются в днище. Электромотор один, мощностью 60 кВт или же 82 л.с. Роль коробки передач играет одноступенчатый редуктор. Вместе с новой трансмиссией масса «Жука» увеличивается до 1280 кг. Поэтому модели потребовалась модернизация и адаптация шасси и тормозов. После переоборудования e-Beetle показывает максимальную скорость в 150 км/ч. Он разгоняется до полусотни за четыре секунды, а до 80 км/ч - за восемь. Запас хода - 200 км. Зарядки в течение часа должно хватать на 150 км. К слову, такое техническое решение по электрификации Beetle доступно для реализации на других ретро-автомобилях. К примеру, для модели Porsche 356 или Volkswagen Transporter. Подразделение «народной» марки Volkswagen Commercial Vehicles виртуально показало публике электрифицировнанный вэн T1 Samba Bus 1966 года выпуска. Теперь это электрокар e-Bulli. Это авто специально подготовили для демонстрации возможностей по переоборудованию классических моделей на выставке Techno Classica 2020 в Эссене. Переоборудованием «булли» занималась фирма eClassics. Наш «герой» произведен в Ганновере и полвека колесил по Калифорнии. После десятков тысяч км, расположенный сзади четырёхцилиндровый двигатель на 44 лошадиные силы заменили 83-сильным электродвигателем. Он вращает колеса оси через одноступенчатый редуктор. После обновлений максимальная скорость увеличилась с 105 км/ч до 130. В бусе установлена литий-ионная батарея ёмкостью на 45 кВт-часов. Энергии достаточно на пробег более чем 200 км. Аккумулятор можно заряжать как от колонки переменного тока с мощностью от 2,3 д