Honda CR V глюк рычага АКПП

Обслуживание датчика положения селектора АКПП Для чего туда лезть и какие поломки вызывает его НЕИСПРАВНОСТЬ — НЕ ПРАВИЛЬНО ГОРЯТ ЛАМПОЧКИ НА ПАНЕЛИ (включили драйв, а вы на нейтралке итп) — НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА НА ПАРКИНГЕ — не правильно стоит датчик — ГЛЮКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ — ОПЯТЬ ЖЕ НЕ ПРАВИЛЬНО СТОИТ ДАТЧИК (ощущение что немного не дотянут тросик хотя лампочка горит) — появляется небольшое дребезжание при езде от коробки — ОБЫЧНО ПЕРЕСТАЕТ ГОРЕТЬ D4, но и бывает что просто лампочка сдохла. Вот вроде все и мелочь ,но иногда в морозы вы будете жалеть, что не полезли обслужить, когда машина не заведется, правда можно засунуть ключ за панель и передвинуть селектор на нейтраль и завестись… но не постоянно же так делать, итак приступим. Со временем любой смазке приходит конец, любые детали изнашиваются и этот датчик не исключение. Домкратим и снимаем правое переднее колесо. прежде чем снять — ставим селектор на нейтраль! - откручиваем два болта на 10; - и еще два; - отсоединяем от коробки датчик; - после снятия засуньте плоскую отвертку и немного расширьте посадочное место — это предотвратит проскальзывание в дальнейшем, но не шибко сильно, иначе трудно будет обратно засунуть датчик можно делать все на месте, можно немного вытащить, можно полностью снять. - снимаете фишку, болт, держащий проводку, и немного оттягиваете, чтобы полностью снять там на коробке мешается фигнюшка, которую не удобно снимать… - откручиваем крестовой отверткой шурупчики — лучше отмочите ВДшкой, если не идет есть большая вероятность сорвать шлицы на шурупах — осторожней иначе заработаете себе большой гемор… - снимаем крышку и что мы видим — на стороне где проводка: смазка есть — все отлично, нечего не трогам. На другой стороне не все так радостно: видим, что смазка стерлась и начал тереться пластик. - снимаем селектор и проверяем его пружинки с контактами. (пружинки должны без заеданий пружинить, контакты должны быть целыми не стертыми, поверхность должна немного выступать) Для смазки я использовал ЛИТОЛ. - ставим селектор в паз на верху — он указывает на нейтральное положение — поэтому мы вначале поставили на нейтраль. все собираем обратно. Когда прикрутили датчик к коробке — сразу проверьте все положения по приборке — все должно гореть как положено, если что-то не соответствует, повращайте немного датчик — у него есть пазы регулировки (чуток ослабьте болты и поверните в нужную сторону) Все! Можно собирать и радоваться, что вы такой молодец сделали все сами!!! ))) Авто статьи: Алексей Моргунов Ссылка на статью автора https://www.drive2.ru/l/2618474/