Пока все отдыхают, КамАЗ вкалывает; новые-старые «китайцы» и серийный Ineos | «Новости недели» №168 HD

Май в российском автомобильном мире начался затишьем, ведь на длинных праздниках отдыхают все заводы. Работает один КамАЗ, причём камский автогигант не только копит силы на восстановление линейки, но и строит планы по расширению. Ещё серьёзнее планы — у китайцев. Посол КНР в России Чжан Ханьхуэй заявил в интервью ТАСС, что китайские производители продолжат осваивать российский рынок и стремиться к увеличению объёмов производства и продаж. Очевидно, что знать о себе дадут не только новые бренды, но и старые: например, Foton, который собирается вернуть в Россию легковые модели. Тем временем, в Европе неделя прошла под флагом внедорожников: к производству готов Ineos Grenadier — едва ли не единственный в современном мире неэлектрический стартап. А Brabus выкатил невероятное багги на собственном шасси. Крутой отечественной новинкой, которую на взлёте карьеры подрубили западные санкции, считается КамАЗ свежего поколения К5. Но в 2021 КамАЗ сделал 44 тысячи грязовиков, из которых на серию К5 пришлось лишь 2300 экземпляров. А вот потеря семейства К4 гораздо более значима. Одних только тягачей модели 5490 клиентам передали более 6000! Во II квартале 2022 года КамАЗ выпустит 346 магистральных тягачей поколения К4 и 77 штук — К5. Затем выпуск «четвёртых» придётся полностью свернуть. Флагманское семейство К5 вернётся на конвейер примерено через год. А, может быть, и раньше! КамАЗ готовит грандиозный проект по выходу на рынки Латинской Америки. Так, в Аргентине хотят создать площадку по выпуску грузовиков, которая также будет поставлять технику в соседние Бразилию, Уругвай и Парагвай. Создавать автобусы можно разными способами. Самый простой: взять грузовое шасси, на которое затем водрузить автобусный кузов. Получается дёшево, практично, но об организации низкого пола речи, конечно, не идёт. Для россиян самый известный пример реализации такого подхода — это, конечно, техника марки ПАЗ. Скажем, в основе модели Вектор Next лежит грузовик ГАЗон Next, притом конструкторам удалось организовать даже версию для перевозки маломобильных граждан. Как только КамАЗ показал среднетоннажную модель Компас — своего конкурента ГАЗону и Валдаю — сразу пошли слухи, будто из этого бескапотника со временем состряпают автобусы малого и среднего классов. Теперь слухи обросли подробностями. Как уверяет телеграм-канал «Грузопоток», ульяновский завод СИМАЗ, пассажирские машины которого базируются на шасси Isuzu, планирует первым опробовать агрегатную базу камазовского Компаса. В этой затее, к слову, нет ничего трудного. Ведь исходник Компаса, китайский JAC, по компоновке и конструкции практически полностью повторяет технику Isuzu. Так что появление такого автобуса — дело самого ближайшего времени. БелАЗ ищет альтернативу «санкционными» немецким моторам MTU и американским дизелям Cummins — их заменит Уральский дизель-моторный завод uhweggs «Синара — транспортные машины». Калининградский «Автотор», ушедший в корпоративный отпуск почти до конца мая, выделит 300 га земли под дачи по