Bentley Continental GT V8S обзор 2016. Тест-драйв. Test Drive HD

Внешне новинку можно отличить по эксклюзивному дизайну 20-дюймовых колесных дисков, а также обвесу кузова, в который вошли передний сплиттер, боковые юбки и интегрированный в задний бампер диффузор. Под капотом Bentley Continental GT V8 S разместилась 4,0-литровая битурбированная бензиновая “восьмерка” форсированная до 528 л.с. и 680 Нм крутящего момента – это на 27 сил и на 20 Нм больше, чем у стандартной версии. С таким движком купе ускоряется с места до сотни за 4,3 секунды (максимальная скорость 309 км/ч), а кабриолет Continental GT V8 S Convertible делает это упражнение за 4,7 сек. (максималка ниже на один километр в час). Двигатель агрегатируется в паре с 8-диапазонной автоматической трансмиссией ZF, получившей режим работы S. В нем переключения происходят быстрее, а мотор дольше держит высокие обороты. Но автомобиль обзавелся и другими техническими изменениями. Так, инженеры поработали над настройками рулевого управления и подвеской Бентли Континенталь ГТ V8 S. Последняя получила более жесткие пружины, усиленный задний стабилизатор поперечной устойчивости, а также перепрограммированную систему стабилизации.