ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ВАЗ 2106 ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДВС НА ХХ..mp4

ЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО УСТРАНИТЬ ВСЕ ПОДСОСЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, КОТОРЫЙ ОБЕДНЯЕТ СМЕСЬ И НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ВЫПОЛНИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РЕГУЛИРОВКУ РАБОТЫ ДВС НА ХХ. Обратить внимание на исправность шланга подвода разряжения к ВУ и самого усилителя, в случае отсутствия эконометра или его неисправности штуцер отбора разряжения на впускном коллекторе следует заглушить. Возможен подсос воздуха через прокладку в месте крепления впускного коллектора к ГБЦ. Основной показатель выхода из строя ВУТ – это снижение эффективности торможения автомобиля и ощущение «жесткости» педали. Другие признаки при работающем двигателе: • увеличение свободного хода (примерно до половины), • нестабильная работа двигателя, особенно на холостом ходу, • механизм продолжает замедлять авто после отпускания педали – тормоза «клинят». Причинами могут быть: • подсос воздуха через повреждение или неплотное соединение шланга отбора вакуума; • износ диафрагмы, ведущий к потере герметичности; • выход из строя воздушного клапана; • разгерметизация корпуса; • снижение упругости пружины. Как провести диагностику: 1. Запустите и прогрейте мотор. 2. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах, передавите рукой или пассатижами патрубок отбора разрежения, ведущий от коллектора,- неизменное поведение мотора указывает на герметичность системы, а если обороты ДВС стабилизировались, либо повысились, имеет место подсос воздуха через ВУТ или подающий шланг. Проверке самого «вакуумника» 1. Проверка работы клапанов * не запуская мотор, сядьте на водительское кресло и надавите тормоз 3–5 раз. Первые нажатия будут легкими, на последних рабочий ход сильно уменьшится. При этом диафрагма втягивает воздух через шланг и накачивает внутрь корпуса, выйти ему наружу препятствует обратный клапан, атмосферный канал закрыт, * совершив последнее нажатие, зафиксируйте педаль в этом состоянии и запустите двигатель. * после запуска ДВС педаль должна опуститься примерно наполовину. Данная проверка вакуумного усилителя тормозов выявляет проблемы с обратным либо воздушным клапаном, - т.е. если он неисправен, то накачать внутрь корпуса воздух не удастся – педаль будет проседать до упора, а изношенный воздушный клапан не откроет атмосферный канал на работающем двигателе и педальный рычаг останется в верхнем положении или опустится очень медленно. 2. Герметичность корпуса ВУТ проверяется так: • заведите силовой агрегат; • выжмите тормоз до упора; • не отпуская педаль, заглушите двигатель. Если корпус или мембрана усилителя не пропускает воздух, педальный рычаг останется нажатым, в противном случае он вернется в первоначальное положение под действием пружины и тогда необходимо снять механизм и заменить на новый. Первичная и простая диагностика подсосов воздуха: при работе на холостом ходу нажать рукой на рычаг УН (дроссель при этом закрыт): - если обороты увеличились, то значит есть несанкционированный подсос воздуха, который мы обогатили, - если