Обзор физики Forza 5 vs Forza 4 HD

Полный текст обзора тут: (не влезает в описалово на ютюбе) https://www.drive2.ru/b/1303305/ Физика- симуляция, трекшнконтроль,система стабилизации, абс, всё выключено. Обзор на джойстике, так как на ф4 у меня есть Fanatec, а вот Трастмастер для ф5 пока отсутствует. В общем вместе с изменившимся овощным звуком авто по первым впечатлениям на джойстике в ф5 как бы более серьёзные ощущения, более солидные, нет заносчивости и "симулятора льда". Всяким грантуристам понравится, но со временем мне это наскучило, и я понял что ф4 реально веселе и приятней. В ф5 из за овощного звука ли или из за урезания сферического эффекта, на скорости под 250-300 кажется что едешь 180-200. Прям как в GT, и это грустно, в ф4 же ездить веселее, и проще, недостаточной поворачиваемости нет в принципе, даже у FWD ну лишь чутка, почти у всех машин на джое в ф4 нейтрально избыточная поворачиваемости, позволяющая без труда вписываться в любые шпильки. Ф5 в этом плане утомляет постоянными скольжениями мордой наружу, и субьективно увеличившимся весом авто. А выводы такие — что ф5 стала более рельсовой и по мелочам не дрифтует, это вроде бы облегчает вождение и жизнь ленивых задниц, но это послабление с лихвой перекрывает более суровая настройка скрытой помощи в сим режиме, которая как бы говорит "дуракам не помогаю" и спасает только от умеренных заносов и небольших ошибок. Сим режим как бы декларирует, что "Ну что сложно школьник? Или иди руль покупай за 15 тыр, или не докапывайся до сим режима на джойстике" То есть в целом вождение в ф5 стало сложнее и слёзовыжимательней, но и в то же время скучнее и нуднее, из за унылого звука движка и частых утомительных сносов передка.