ซ่อมแอร์ BMW E-34 525i ตู้แอร์รั่ว รถใช้งานมาก่วา 2 แสนกิโลเมตร HD

ซ่อมแอร์รถ BMW E-34 อาการที่เข้าตรวจเช็ค แอร์ไม่เย็น ตรวจเช็คเบื้องต้นไม่มีน้ำยาแอร์ในระบบ ต้องลองแวค เติมน้ำยาแอร์ดูก่อน เพื่อเช็คการทำงานของคอมแอร์ ว่ายังจะสามารถสร้างความเย็นได้อีกหรือไม่ ลองเติมน้ำยแอร์ดูได้ความเย็น พอใช้ได้ งานนี้ก็ต้องเช็คหาการรั่วซึม เช็คคอมแอร์ ไม่รั่ว แต่ลูกปืนมีเสียงดังและมู่เล์คด หมุนดูศูนย์ไม่ตรง ต้องดัดปรับตั้งศูนย์ใหม่ ปาดหน้าแปน เปลี่ยนลูกปืน 1 ตลับ ถอกตู้แอร์เช็ครั่ว พบการรั่ว ต้องเปลี่ยนตู้แอร์ใหม่ ล้างระบบน้ำมันคอมเก่าออกให้หมด จะได้เติมน้ำมันคอมใหม่ เปลี่ยนไดเออร์ตัวกรองน้ำยาแอร์ใหม่ และเปลี่ยนวาว์ล ตัวฉีดน้ำยาแอร์ใหม่ เช็ครั่วหัวศร เปลี่ยนลูกยางโอริง ตามข้อต่อต่างๆ เติมน้ำยาแอร์เช็คค่าการทำงานระบบแอร์ ได้ค่าความเย็นขณะวิ่งเย็นปรกติดี ได้ความเย็น 8-11 องศา แต่หากเดินเบาติดไฟแดงความเย็นจะอยู่ 17-18 องศา รอบเครื่องยนต์ต่ำไปหน่อยต้องเร่งรอบเครื่องช่วยเพื่อให้คอมรอบจัดขึ้น ขณะรถติดไฟแดง หรือจอดอยู่กับที่ เดินเบารอบเครื่องอยู่ 750 รอบ คอมแอร์ผ่านการใช้งานก่วา 2 แสนกิโลเมคร ระบบแอร์ไม่ได้รับเช็ค ซ่อมตามระยะการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นคอมแอร์เสื่อมเหลือน้อยมากจากภาพเทออกมามีนิดเดียว ขณะถ่ายน้ำยาแอร์ออกก่อนซ่อมก็มีน้ำมันบางส่วนที่มีสีดำออกมาด้วย ทั้งน้ำมันคอมที่เสื่อมสภาพ ตัวกรองน้ำยาแอร์ที่หมดอายุการกรอง ทำงานซ้ำๆกรองความชื้นได้ไม่เต็มที่ และตู้แอร์รั่วน้ำมันคอมน้ำยาแอร์ก็รั่วออกไป แต่ก็มีการเติมน้ำยาแอร์ใช้เป็นระยะๆ เท่ากับเป็นการฝืนให้คอมทำงานหนัก เป็นสาเหตุอาการคอมแอร์หลวมเดินเบาแอร์ไม่เย็น และรอบเครื่องยนต์ต่ำด้วย การซ่อมครั้งนี้ 1.เป็นการตรวจเช็คหาจุดรั่ว และทำความสะอาด และฟื้นฟูระบบหลักคือได้ล้างน้ำมันคอมเก่าออกให้หมด 2.ได้เปลี่ยนอะไหล่รั่วที่กักเก็บน้ำยาไว้ไม่ได้ คือตู้แอร์ในรถ ต้องถอดหน้าปัด 3.ได้เช็ครั่วคอมแอร์เปลี่ยน ลูกปืนมูเล์คอม ป้องกันลูกปืนคอมแอร์ไหม้ 4.ได้เปลียนไดเออร์-วาว์ล เช็คภามรวมทั้งระบบ ถ้าเปลี่ยนคอมใหม่ สายน้ำยาแอร์ใหม่ ยิ่งดี เพราะใก้ลหมดสภาพแล้ว