Помянем наших лётчиков.... HD

30 января 1976 года вблизи аэропорта города Фрунзе произошла авиакатастрофа самолёта Ил-18.... Самолёт выполнял тренировочный полёт, среди пунктов которого отрабатывались заход на посадку и посадка при отказе двух двигателей с одной стороны крыла. Пилотировал его экипаж из 250-го лётного отряда, состоящий из КВС-инструктора В. В. Шарова (заместитель командира Фрунзенского авиаотряда по лётной службе), КВС-стажёров И. М. Угрюмова и Л. И. Головко, штурмана И. Н. Белоусова, бортмеханика Е. Н. Севостьянова и бортрадиста В. И. Гончарова. В 14:52 (11:52 МСК) Ил-18 взлетел с Фрунзенского аэропорта. Когда самолёт находился на высоте 100—120 метров в 1800—2000 метрах от торца ВПП, экипаж понял, что при данном значительном боковом уклонении осуществить посадку на искусственную ВПП невозможно, поэтому принял решение уходить на второй круг. Авиалайнер был ещё в посадочной конфигурации, когда его ввели в левый крен 7° и при приборной скорости 260 км/ч начали убирать шасси. Но открытие створок шасси только увеличило аэродинамическое сопротивление и скорость начала снижаться. На высоте 70—80 метров над уровнем аэродрома (истинная — 40—60 метров) и при приборной скорости 220 км/ч была попытка увеличить суммарную силу тяги двигателей за счёт запуска правых двигателей — сперва № 3, а затем 4. Но двигатель № 3 не запустился, а возникшая отрицательная тяга привела к созданию быстрорастущего правого крена, который при существующей низкой скорости уже было невозможно парировать отклонениями элеронов и рулей направления и высоты, поэтому спешно воздушный винт № 3 был зафлюгирован[2]. В 15:35 с правым креном 53° Ил-18 в 1600 метрах (азимут 212°) от КТА Фрунзе столкнулся с землёй. Самолёт ударился правой частью крыла о небольшие деревья и начал разрушаться, после чего промчался 120 метров, врезался в другую группу деревьев и взорвался. Фюзеляж разорвало на три части, при этом носовая перевернулась и сгорела. Обломки разбросало по площади 120 на 45 метров. Все 6 членов экипажа погибли.