Мессершмитт BF 109 фильм

Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотных), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух (наряду с FW.190) основных истребителей «Люфтваффе» (и самым массовым их самолётом) на протяжении всей Второй Мировой войны. По количеству произведённых машин (по состоянию на 14 апреля 1945 года только в Германии — 30 573 шт. — включая самолётокомплекты запасных частей, составлявшие около 1/6 зачтенных как произведенные самолётов; общее производство — с учетом выпуска в франкистской Испании в 1944—1958 гг. и послевоенной Чехословакии в 1945—1948 гг. — превышает 33 000 экземпляров[1]; есть также сведения, что суммарный выпуск самолётов семейства Bf.109 составил 34 826 или даже 34 852 экземпляра) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2 (36 163 машины)[2] и лёгкому самолёту общего назначения Cessna 172 Skyhawk (последних на настоящий момент произведено более 43 тыс. машин — что делает Cessna 172 самым массовым самолётом в истории авиации)[3]. Иногда можно встретить утверждение, что учебный самолёт, а позже — в том числе и ночной бомбардировщик У-2 (По-2), также превосходил по объёмам производства Bf.109 (называются цифры до 40 тыс. выпущенных У-2). Но это не находит подтверждения в советских источниках, оценивающих производство У-2 в приблизительно 33 000 машин[4].