Замена сайлентблоков заднего редуктора Mitsubishi Outlander HD

Сайлентблоки покупай и продавай на bamper.by: https://bamper.by/zchbu/zapchast_saylentblok/ Одним из важных узлов в трансмиссии транспортных средств (в заднеприводных и полноприводных авто) — это редуктор заднего моста, который участвует в передаче мощности ДВС непосредственно колесам. Редуктор имеет две основные части — это главная передача и межколесный дифференциал. Редуктор — это сложное техническое устройство, состоящее из взаимодействующих между собой подвижных деталей. В состав главной передачи входят 2 шестеренки: ведущая и ведомая. Зацепление у них выполнено гипоидное (гиперболоидное или спироидное), из-за чего зубья шестерни имеют хорошее скольжение. Гипоидное зацепление требует высокой точности при изготовлении, но при эксплуатации оно обеспечивает бесшумность в работе по сравнению с цилиндрическим зацеплением. От двигателя мощность сначала получает ведущая шестерня, затем — ведомая. Размеры шестеренок влияют на передаточное число и частоту вращения. Простыми словами, любой редуктор — это устройство, которое уменьшает частоту вращения получаемую от двигателя. Техническое обслуживание редуктора Редуктор заднего моста работает в повышенных нагрузках. Срок эксплуатации заднего редуктора зависит от своевременного прохождения ТО, режима эксплуатации. Признаком неисправности редуктора заднего моста, при котором следует провести диагностику и, в случае необходимости, сделать ремонт, является появление шума, вибрации. Шум редуктора — это гул, который легко ощущается во время езды и который закладывает уши движении на дальнее расстояние. Обычно, при появлении шума редуктора, всегда приходится делать капитальный ремонт или менять полностью. Есть вещи, которые могут беспокоить владельцев авто, связанные с задним редуктором: непрерывающийся шум в задней части машины; шум во время разгона авто; шум при поворотах; шум во время торможения. Причиной обращения владельцев по замене сайлентблоков заднего редуктора могут быть разные неисправности в авто: *Биение, достаточно сильные удары при старте автомобиля и при ускорении на 20-40 км/ч, *Толчки и удары в кузов авто при прохождении неровностей, *При постановке на паркинг на уклоне и снятии с паркинга при переводе селектора могут быть противодействия перемещению, а затем следует толчок в трансмиссии, Одной из причин этих ударов могут быть изношенные упругие элементы в кронштейнах редуктора. Замена самого кронштейна в сборе влечет за собой большие траты. Обычно есть смысл менять только упругие элементы. Инструменты, которые понадобятся для ремонта: Насадка на вороток 12 мм Насадка на вороток 17 мм Вороток под торцевую насадку 3/4" Домкрат (при необходимости снятия кронштейнов) Оправка для выпрессовки сайлентблока (при замене сайлентблока) Детали и расходники: Кронштейн редуктора в сборе - при необходимости замены всего узла Сайлентблоки для кронштейна редуктора - при замене только сайлентблока Упругая шайба верхняя Упругая шайба нижняя Втулка кронштейна Пыльники рулевого пальца - для прос