Большой расход газа? Настройка ГБО 2 и ГБО 3 -го поколения .Atiker / Tomasetto . Два вида настройки.

Настроить ГБО 2-го поколения можно двумя способами. Настройка однотипная на многих редукторах , к примеру Atiker (Атикер) , Tomasetto (Томасетто) Способ №1 (болт чувствительности+болт жадности) ТЕОРИЯ: Коротко опишу почему он существует и имеет место быть. В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ как принято его называть по инструкции изготовителя. А болт ХХ (часто латунного цвета ) полностью закрывается и не принимает никакого участия в настройке. Метод хорошо подходит тем водителям что мало понимают в машинах, умеренно водят авто и редко используют манеру агрессивной езды. Такой метод хорош тем что при выходе из строя самого редуктора по каким-либо причинам, водитель авто сразу понимает, что настало время заехать к мастеру на диагностику. Так как за холостой ход отвечает винт чувствительности мембраны то подача газа в редукторе четко контролируется мембраной. Она достаточно тонкая и чувствительная и при старении (задубевании) начинает барахлить холостой ход. То есть если мембрана потеряла свои нормальные свойства работы и уже не такая чувствительная, то холостой ход становится нестабильным. Водитель, понимая это попросту едет к мастеру и мастер, проведя диагностику легко поймет, что с редуктором и в каком он состоянии. Водитель же будет в свою очередь понимать делать ли ремонт или менять редуктор на новый. +++++ Метод простой и можно настраивать самому без мастера. -Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора. Теперь откручиваем болт чувствительности на 5 оборотов от закрученного положения. -Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора. Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения. МОЩНОСТЬ - БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ) Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были. Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто). Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет. Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси. А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом. Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути. -И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины) откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься. ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти. ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!! Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ. В этом пиковом мо