Все что вы хотели узнать о +12В замка зажигания! HD

Сегодня мы узнаем в каких случаях +12В замка зажигания нужно подключать и какие сбои при работе газовой системы могут произойти если сделать это неправильно. Начнем с того, что в блоках MAXI2 и блоках серии IQ 4-6-8 цил. плюс может браться с эмуляции бензиновых форсунок, если их питание сопряжено с сигналом замка зажигания (питание бензиновых форсунок подается при включении замка зажигания и прекращается после его выключения). ❗ Что делать НЕ НАДО? Зачастую многие установщики либо по незнанию, либо из-за лени искать +12В замка зажигания, вешают его: ✔ на плюс бензиновой форсунки, хотя как описано выше на блоках MAXI2 и серии IQ 4-6-8 цил., плюс берется с эмуляции бензиновых форсунок и при имитации одних и тех же условий возникают своего рода наводки; ✔ на катушку зажигания, что категорически неприемлемо; ✔ на какой-нибудь предохранитель в монтажном блоке. Такое подключение приведет к тому, что при включении каких-либо потребителей (например, вентилятора печки в салоне или фар) на этом проводе происходит просадка напряжения и блок это воспринимает как выключение замка зажигания и отключает ГБО. В такие моменты установщик не понимает в чем причина такой работы ГБО и думает, что виновата электроника. ❗ К чему приводит ошибка в подключении? При неправильно подключенном плюсе замка зажигания автомобиль после работы на газе также может плохо заводиться. При правильно подключенном плюсе замка зажигания газовый блок отключается сразу, а при некорректном подключении блок остается включенным т.к. не получил сигнала на отключение. В следствии чего при глушении коленвала двигатель по инерции делает оборот, газовый блок это видит и осуществляет впрыск газа в заглушенный мотор, а при последующем запуске срабатывают все бензиновые форсунки одновременно и в цилиндрах получается очень богатая смесь, которую невозможно поджечь. И для того чтобы запустить двигатель приходиться долго его крутить. Последний случай можете увидеть в видео. ❗ Куда подключать? +12В замка зажигания подключается в следующих случаях: ✔ если автомобиль работает на попарном (full group) впрыске; ✔ если с форсунок долго не пропадает напряжение (на некоторых автомобилях в алгоритме прописана задержка питания бензиновых форсунок). Это приводит к тому, что после глушения автомобиля ГБО долго не отключается и переключатель продолжает гореть. Данная ситуация часто встречается, например, на автомобилях: Volvo, Renault и т.д. ❗ Вывод! Если у вас не попарный (full group) впрыск и кнопка сразу гаснет то +12В замка зажигания можно не подключать. Если все-таки возникла необходимость в его подключении, то подключать его нужно только к замку зажигания для того, чтобы избежать лишних проблем. Всем удачи в работе, команда Диджитроник всегда с вами