USZCZELKA POD GŁOWICĄ UPG vs CHŁODNICA OLEJU - jak rozpoznać usterkę po objawach? HD

Jeżeli w układzie chłodzenia będzie dużo oleju i w samochodzie mamy chłodnicę oleju, to na 95% chłodnica oleju uległa awarii i trzeba ja wymienić, uzupełnić olej w silniku, następnie cały układ porządnie przepłukać za pomocą płukanki, np. LIQUI MOLY. Czasem trzeba zrobić to 2 lub 3 razy, by układ był w pełni wyczyszczony z tłustego oleju. Tutaj poradnik jak zastosować płukanie układu chłodzenia: https://youtu.be/eDuoNwoWEns Po czym na końcu układ chłodzenia należy uzupełnić płynem do chłodnicy zielonym lub różowym według zaleceń producenta. Objaw uszkodzenia może być rozpoznany też przez kontrole przegrzania silnika. Z taką usterka nie można jeździć, należy wezwać lawetę o odstawić samochód do warsztatu lub samodzielnie naprawić. Jeżeli w układzie chłodzenia będziemy mieli tłuste plamy oleju na powierzchni, oczka tłuste jak w zupie, rosole, to prawdopodobnie uszczelka pod głowicą uległa uszkodzeniu. Aby zweryfikować, czy uszczelka pod głowicą jest uszkodzona, zostawiamy odkręcony korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia odkręcony, uruchamiamy silnik i zwiększamy obroty silnika do 2000, 3000, 4000 rpm. Podczas zwiększonych obrotów ostrożnie sprawdzamy czy w zbiorniku wyrównawczym pojawiają się bąble spalin, jeśli tak, to mamy niemal pewność, że spaliny przedostają się przez uszczelkę pod głowicą do układu chłodzenia powodując dodatkowo zwiększone ciśnienie w układzie chłodzenia, czyli nabrzmiałe, napompowane gumowe rury z płynem, a także wycieki płynu na różnych trójnikach, przez korek wyrównawczym zbiornika cieczy chłodzącej i zapach płynu w spalinach z układu wydechowego za samochodem. Z taką usterka nie można jeździć, należy wezwać lawetę o odstawić samochód do warsztatu lub samodzielnie naprawić. Mam nadzieję, że ten poradnik się Tobie przyda. Jeżeli miałeś któryś z problemów, to opisz w komentarzu swoją historię, dzięki czemu przyda się ona innym widzom. Polub film. Subskrybuj kanał. Skomentuj film. Udostępnij film.