2000 баксов за сигарету (две тысячи баксов за сигарету, кавер). Трагедия над Боденским озером. HD

Из публикации https://www.instagram.com/tv/CCGrdswlaoj 01 июля 2002 года в 23:43 случилась одна из самых страшных трагедий за всю историю авиации. Авиакатастрофа унесла жизни 71 человека, большинство из погибших были одарённые дети из России.⠀ ⠀ В то время мы заканчивали обучение по специальности «штурман военно-транспортной авиации», готовились стать офицерами и грезили полетами.⠀ ⠀ Случившаяся трагедия сильно нас потрясла. Считалось, что современная авионика и дублирующие наземные системы предотвращения столкновений полностью исключают возможность такого рода происшествий в воздухе.⠀ ⠀ 01.07.2002 стало чёрной датой гражданской авиации и навсегда изменило международные регламенты полетов. В небе над Боденским озером в Германии столкнулись авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии» и грузовой самолёт Boeing 757-200 авиакомпании «DHL».⠀ ⠀ К трагедии привела, как это часто бывает, совокупность различных причин и несчастных совпадений. Знаете в какой профессии люди испытывают самое большое психологическое напряжение во время работы? Это авиадиспетчер. Ответственность на этой работе просто колоссальная. От действий авиадиспетчеров зависят жизни множества людей, находящихся в небе. Психологические перегрузки в этой профессии просто невероятные. Лишь единицы могут выдержать такой стресс и не сломаться. Могут пройти месяцы и даже годы до превращения стажёра в профессионала, допущенного до управления реальными полетами.⠀ ⠀ Петер Нильсен, печально известный главный виновник произошедшей трагедии над Боденским озером, считал себя профессионалом, но неадекватная оценка собственных способностей и низкая стрессоустойчивость погубили как его жизнь, так и жизнь ни в чем не повинных людей.⠀ ⠀ «Я справлюсь сам...» - сказал Петер своему напарнику и отпустил того на перерыв, отдохнуть и выкурить сигарету.⠀ ⠀ «2000 баксов» - сумма штрафа, выписываемая в швейцарских франках сотрудникам, решившим покурить во время рабочего дня.⠀ ⠀ Оказавшись один за двумя активными мониторами, отображающими полеты в его секторе ответственности, Петер не справился...⠀ ⠀ Два самолёта двигались перпендикулярно друг другу на одном полётном эшелоне. До их прямого столкновения оставалось меньше минуты, когда диспетчер заметил опасное сближение. Он передал команду российскому экипажу на снижение, и пилоты тотчас же приступили к выполнению его указания. Но в этот момент в кабинах обоих самолётов сработала автоматическая система предупреждения об опасном сближении (TCAS). Автоматика дала команду пассажирскому лайнеру немедленно набирать высоту, а грузовому — снижаться. Экипаж борта «DHL» выполнил указания системы TCAS. Однако российские пилоты продолжили выполнять указания авиадиспетчера, так как в полётных инструкциях на тот момент в нашей стране была прописана приоритетная обязанность выполнять команды именно авиадиспетчера. В Европе приоритет был обратный. Ситуация осложнилась ещё и тем, что Петер Нильсен указал российским пилотам, что борт “DHL” идёт на них с правой стороны, т