"ФЕСТИВАЛЬНАЯ" БАМ Таксимо Татьяна Шаманская. АВТОРЫ: П. Толмачёв, М. Морозов. Исп."ВОЛЬНЫЙ ВЕТЕР".
Авторский - музыкальный проект "ЛЮБЛЮ РОССИЮ!" Рубрика: "Отзовись, Бамовец!" БАМ Таксимо Татьяна Шаманская Студия "Таксимовский экспресс" История БАМа "ФЕСТИВАЛЬНАЯ" - Видео посвящается фестивалю на станции Беркакит. БАМ Музыка композитора Павла Толмачёва (г. Северобайкальск). Павел Михайлович - "Певец БАМа", баянист и композитор, заслуженный работник культуры Бурятии и России. Член Союза композиторов Бурятии, лауреат премии БАМа, почётный профессор ВСГАКИ. В 2012 г. занесён в Международную энциклопедию "Лучшие люди". Стихи поэта Михаила Морозова - журналист, корреспондент газеты " Правда Якутии". В жюри : композитор Павел Толмачёв, бард - Олег Митяев, Знаменитый Александр Бондарь и многие другие. Приятного просмотра! Байка́ло-Аму́рская магистра́ль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяженностью 4324 км. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Проходит примерно в 610—770 км к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей. Основной этап строительства магистрали пришелся на 1974—1984 годы. Большая часть магистрали проложена в зоне вечной мерзлоты. БАМ пересекает одиннадцать полноводных рек, среди которых - Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа и Бурея. Всего БАМ пересекает более 3500 водотоков. Магистраль проходит через 7 крупных горных хребтов, в том числе - Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алинский Проект тихоокеанской железной дороги обсуждался ещё в конце XIX века, однако, топографическая разведка местности началась в 1926 году. В 1932 году на строительство БАМа были брошены силы заключённых ГУЛАГа: построен Бамлаг, который позже был переформирован в шесть исправительно-трудовых лагерей. После начала войны часть уже уложенных путей участка Бам — Тында в связи с нехваткой металла в стране по решению ГКО в январе 1942 года была разобрана и отправлена на нужды обороны (строительство Волжской рокады). В 1958 году был сдан участок Тайшет — Братск — Усть-Кут, и строительство приостановилось почти на 10 лет. После возобновления работ в 1974 году на стройку БАМа была привлечена молодёжь (комсомол). Западный и Центральный участки (от Тайшета до Тынды) сооружали гражданские строители, Восточный участок (от Тынды до Ванино) — железнодорожные войска. Согласно мнению некоторых исследователей, БАМ является одним из самым дорогих инфраструктурных проектов в истории СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию в 2003 году. На начальном этапе БАМ проектировался как восточная часть Великого Северного железнодорожного пути, советского проекта 1928 года. По задумке, железнодорожная магистраль должна была помочь освоению природ
