"НЕ ОТПУСКАЕТ ТАКСИМО" БАМ Таксимо Татьяна Шаманская. АВТОР: Павел Толмачёв, исп : Сергей Шаманский.
Авторский - музыкальный проект "ЛЮБЛЮ РОССИЮ!" Рубрика: "Отзовись, Бамовец! БАМ Таксимо Татьяна Шаманская Студия "Таксимовский экспресс" История БАМа "НЕ ОТПУСКАЕТ ТАКСИМО" - Видео посвящается, празднованию 45-летия БАМа, п. Таксимо, Муйский район, р. Бурятия. АВТОР песни: Павел Михайлович Толмачёв - "Певец БАМа", баянист и композитор, заслуженный работник культуры Бурятии и России. Член Союза композиторов Бурятии, лауреат премии БАМа, почётный профессор ВСГАКИ. В 2012 г. занесён в Международную энциклопедию "Лучшие люди". Байка́ло-Аму́рская магистра́ль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяженностью 4324 км. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Проходит примерно в 610—770 км к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей. Основной этап строительства магистрали пришелся на 1974—1984 годы. Большая часть магистрали проложена в зоне вечной мерзлоты. БАМ пересекает одиннадцать полноводных рек, среди которых - Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа и Бурея. Всего БАМ пересекает более 3500 водотоков. Магистраль проходит через 7 крупных горных хребтов, в том числе - Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алинский. Проект тихоокеанской железной дороги обсуждался ещё в конце XIX века, однако, топографическая разведка местности началась в 1926 году. В 1932 году на строительство БАМа были брошены силы заключённых ГУЛАГа: построен Бамлаг, который позже был переформирован в шесть исправительно-трудовых лагерей. После начала войны часть уже уложенных путей участка Бам — Тында в связи с нехваткой металла в стране по решению ГКО в январе 1942 года была разобрана и отправлена на нужды обороны (строительство Волжской рокады). В 1958 году был сдан участок Тайшет — Братск — Усть-Кут, и строительство приостановилось почти на 10 лет. После возобновления работ в 1974 году на стройку БАМа была привлечена молодёжь (комсомол). Западный и Центральный участки (от Тайшета до Тынды) сооружали гражданские строители, Восточный участок (от Тынды до Ванино) — железнодорожные войска. Согласно мнению некоторых исследователей, БАМ является одним из самым дорогих инфраструктурных проектов в истории СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию в 2003 году. На начальном этапе БАМ проектировался как восточная часть Великого Северного железнодорожного пути, советского проекта 1928 года. По задумке, железнодорожная магистраль должна была помочь освоению природных богатств тех областей, по которым она была проложена, однако, в действительности строительство промышленных комплексов на её протяжении не состоялось, однако, было построено большое количество населенных пунктов (население кот
