ГАЗ-21 V8 ДВС 5.7л. Шеви 250 л.с.VOLGA COUPE

ГАЗ-21 VOLGA COUPE V8 борт журнал владельца https://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151741370/ группа вк https://vk.com/club105619609 Отзыв владельца История этой машинки началась в Голландии, зашёл я в книжный за свеженькими журнальчиками по дизайну авто и по хот-родингу, листал один красочный журнал со всеми новинками дизайна и нарываюсь на волжанку 21ую от компании Алевел. Внутри 850 BMW и V12 под капотом. Изрядно приболел я тогда чудной идеей модернизировать столь солидный, не только в СССР но и для других стран знающих толк в автомобилестроении, автомобиль. Хотя у меня уже была готовая задумка строительства машинки с нуля, а это тянуло за собой огромную тяжбу документального "геморроя", я не говорю о самом строительстве. Волга показалась мне недорогим шансом сделать что-то интересное, тем более что линии кузова 21 ой сами по себе достойные, да и позволяют своими плавными формами прогуляться по другим дизайн-культурам других стран ( голодуха в советском автопроме сказалась))). Так сидя с карандашом сошлись четыре стиля: Конечно сыграл большую роль американских ХОТ- РОДИНГ с мускул карами, техникой преобразования из обычных "тачек" делать "монстров". Второй стиль взялся сам собой из-за неамериканских размеров и красивых плавных линий хорошо просматриваются европейские формы, а точнее английские, третьими меня дернули азиаты с техникой увеличенных порогов и аэродинамических спойлеров. Ну и конечно мощь родины своей СССР. Но это было только начало… Машина не достроена хотя имеет уже хозяина. Когда кузовные работы были закончены и я готовил её к покраске мне припомнился один человек, (одесский американец), с которым я был раньше знаком. Он привозил образцы очень эффектных красок из Америки, да и всерьёз выдавал себя за великого знатока хот-родинга. Пригласив его в свою мастерскую вместо красок я услышал восторги и разговор пошёл о продаже машины сразу и объединению наших сил. О временах кризиса 2008г. рассказывать не приходится, короче я сдался и подарил ему очень серьёзный процент за продажу моей машины. С первой выставки машина была продана, как прект ещё на год. Затем мой "компаньон" обманом уговорил порезать свою машину, якобы этого требует заказчик. И я построил расширенную на 15см. и удлинённую на 21см. версию на старой американской раме от "Бьюика электры" ( лучше-бы я построил другую машину). Короче всеми правдами и неправдами компаньон выпроваживал меня и однажды я не выдержал и оставил своё детище, с возможностью контроля за ходом строительства. Сейчас я готовлюсь сразу к трем новым проектам, в том числе и Волга купе — следующего поколения. Да по 21ой проектов разных неиспользованных никем раннее у меня в достатке (да и не только по 21ой). Всем желающим самостоятельно строить автомобили своей мечты желаю терпения, понимания от своей семьёй, решительности, и великой удачи. Сначала переделка на BMW 528 (Альпина) теперь рама от Бьюика 72г. двигатель 5.7л. Шеви. Двигатель 5.7 бензиновый (250 л.с.) Автоматическая коробка передач Задний пр