Honda PCX125 NEW 2021 HD

Краткий обзор HONDA PCX 125 2021 модельного года Добрый день, сегодня я хочу представить вам последнюю модель скутера PCX 125 21 модельного года. Этот скутер появился в Москве меньше месяца назад и думаю, что информация о нем может быть полезна тем, кто подумывает о его приобретении. Итак, перед вами одна из самых технологичных версий скутера 21 года. Здесь безключевой доступ, система трэкшн контроля, ABS, Система Start-Stop. Есть даже USB Порт. Кроме того большой бак (чуть больше 8 литров) и суперэкономичность позволяют проехать более 400 км на одной заправке. Этим не может похвастаться ни один из конкурентов. Скутер идеально ведет себя на всех типах покрытий (ну конечно за исключением бездорожья, где он по идее не должен использоваться. И во всем диапазоне доступных ему скоростей Дизайн космический. В стиле чисто японских традиций. Массивная передняя часть, низкое широкое сиденье и ветровое стекло, защищающее лишь приборную панель. Приборка чумовая. Она идеально читается в любую погоду и время суток. Бликов нет вообще. Посадка идеальная (по крайней мере для человека ростом 170-175 см. два положения для ног. Сиденье очень комфортное. Руль именно там, где должен быть. Очень стильные и удобные складывающиеся пассажирские подножки. Огромный подседельный багажник Последняя модель получила новую раму и это сказалось на управляемости. Она стала существенно жестче и теперь даже езда со вторым номером не представляет проблем. Сиденье низкое как для водителя, так и для пассажира что дает низкий центр тяжести и прекрасную управляемость. Единственный минус – это ветрозащита. Ее просто нет. Точнее ноги и нижняя часть туловища прекрасно защищены, но начиная ну примерно с уровня 3 ребра все заканчивается. Чувствуешь себя как при езде высунувшись по пояс из люка автомобиля Думаю, что в будущем мы обязательно поставим стекло повыше в угоду комфорту пусть даже немного потеряв в стиле благо есть большое количество тюнячных стекол. Вообще на предыдущую модель море тюнинга на эту уже есть багажники, ветровые стекла и даже круговой кенгурин закрывающий почти весь контур мотоцикла Двигатель: Скутер 21 года получил новый четырёх клапанный двигатель серии eSP+, который заменил двух клапанную модель. Honda увеличила размер впуска и корпуса дроссельной заслонки для повышения эффективности, а выпускной тракт имеет обновлённую внутреннюю структуру, в которую интегрирован новый катализатор. Также Honda оснастила новый двигатель гидравлическим натяжителем цепи ГРМ, который, призван, снизить трение, шум и вибрацию. Мощность двигатель выросла незначительно-всего на половину лошадки. Момент остался прежним, но они оба сместились немного в сторону более высоких оборотов. Разгон не сильно динамичный, но с другой стороны и кубатура маленькая -но равномерный. Двигатель практически не слышно Подвеска и трансмиссия: Подвески остались без изменений - классическая вилка и два задних амортизатора. Хотя подвеска жестковата, это не доставляет большого неудобства, так как за счет этого уп