TESTE REAL FREIOS CBS TITAN 2015 HD

Com freios combinados, poder de frenagem da CG Titan melhora. Sem grande aumento no preço, sistema deixou moto mais atrativa. 28/08/2014 06h00 - Atualizado em 28/08/2014 06h39 Primeiras impressões: Honda CG 150 Titan CBS Com freios combinados, poder de frenagem da CG Titan melhora. Sem grande aumento no preço, sistema deixou moto mais atrativa. Rafael Miotto Do G1, em Indaiatuba (SP) Depois de ganhar nova geração em 2013, a Honda CG recebe outra importante novidade. A linha 2015 da moto mais vendida do Brasil passa a contar com freios do tipo CBS na versão Titan. Tornando a frenagem mais eficaz, o dispositivo aumenta a segurança para os motociclistas. Os CBS, de Combined Braking System (freios combinados), são diferentes do mais conhecido ABS, sistema que impede o travamento das rodas em frenagens. Enquanto nos freios tradicionais existem acionadores independentes para a frente (manete direito) e a traseira (pedal), o sistema combinado reparte a força de atuação entre os dois eixos. A ideia do CBS é corrigir o mau hábito dos motociclistas de usar somente o freio traseiro, quando o ideal é acionar os dois. Além disso, a maior parte do poder de frenagem de uma motocicleta está na dianteira. “Nós sabemos que o brasileiro freia errado. Existe o mito que o freio dianteiro pode fazer a moto capotar, o que não é verdade", explica Alfredo Guedes, engenheiro e supervisor de relações públicas da Honda. De série na Titan, versão top de linha da CG 150, a introdução do CBS significou um acréscimo de R$ 180 nos preços. A versão de entrada ESD, de rodas raiadas, custa R$ 7.680, enquanto a EX, equipada com rodas de liga leve, é oferecida por R$ 8.180. Com a novidade, a CG torna-se a primeira moto de baixa cilindrada produzida em série do mundo a ter freios CBS. O sistema está presente em versões de mais tecnologia em motos de alta cilindrada, como a CBR 1000 RR, e também em scooters, como Honda PCX, Lead e Dafra Citycom 300i. Como já acontecia com a Titan antiga, sua principal rival é a Yamaha Fazer 150 lançada no ano passado. Ambas possuem conjuntos similares, que oferecem confiança e desempenho robusto. Partindo de R$ 7.550, a Fazer é mais cara e não conta com o sistema CBS. Ainda na cilindrada de 150 cc, o consumidor brasileiro pode encontrar Dafra Apache 150 e Suzuki GSR 150. Frenagem com o CBS Existem vários tipos de CBS para a frenagem. No caso da CG, o dispositivo é simples. Quando se aciona o freio dianteiro, não há diferença quanto à versão anterior e dois pistões são direcionados ao disco dianteiro. Mas ao pisar no pedal de freio traseiro, o tambor da roda traseira entra em ação e também um terceiro pistão, introduzido pela Honda na roda dianteira da nova Titan. O acionamento do freio combinado ocorre de maneira progressiva. É necessário pressionar o pedal com força, utilizando todo o seu curso, para entrar em ação a frenagem na roda dianteira. Com leves toques sobre o pedal, a força fica apenas na roda traseira. Para checar a sua efic