Детская железная дорога. Оренбург. Видео Виктор Поживин

"Детская железная дорога в 1953 году стала главной комсомольско-молодёжной стройкой Оренбурга. В СССР комсомольцы и советская молодёжь не раз обеспечивали прорыв на самых важных участках строительства. Тысячи молодых людей, комсомольцев трудились на возведении Орско-Халиловского металлургического комбината в 1940-х. Съезжались со всей страны на освоение целинных земель в 1950-х. Но местной молодёжи, чтобы отличиться, не обязательно было ехать куда-то далеко. Одной из ярких страниц в истории комсомольского движения стало строительство в Оренбурге детской железной дороги. Железнодорожники в Оренбурге всегда были в особом почёте. С начала XX века развитие области связывалось с магистралью, проложенной от Оренбурга до Ташкента. Роль рабочих железнодорожных мастерских, поддержавших в Оренбурге Октябрьскую революцию 1917 года, тоже не была забыта. Малая оренбургская магистраль спроектирована как пассажирская ветка, соединяющая городские зоны отдыха вдоль набережной Урала. Замысел, по местным масштабам, был грандиозный. Предстояло вручную всего за одно лето построить земляное полотно и проложить путь на 5 километрах по пересечённой местности. Возвести три вокзала, оборудовать пассажирскую платформу, два переезда и построить четыре моста. Оснастить путь новыми по тем временам средствами сигнализации и связи. Открыть пункты технического обслуживания для двух паровозов и трёх вагонов. Чтобы реализовать этот проект, железнодорожники призвали на помощь комсомольцев и молодёжь со всего города. Строительство детской дороги началось в День пионерии - 19 мая 1953 года. За каждым из районов города были закреплены определённые участки, и, соревнуясь друг с другом, молодёжь старалась сделать как можно больше и лучше. Не считаясь со временем, молодые люди после дневной смены на предприятиях отправлялись на общественную стройку. В строительстве трассы участвовало более 8 тысяч комсомольцев и молодых рабочих Оренбурга. Фамилии некоторых из них донесли до нас газетные вырезки, как было заведено в то время, без имени и с приставкой «товарищ».Особо отмечалась в прессе комсомольско-молодёжная бригада Кировского района, под руководством токаря Центральной ремонтно-механической базы Виктора Сафонова проработавшая на трассе больше месяца. Также больше месяца трудились на подготовке земляного полотна комсомольцы шёлкоткацкого комбината, во главе с секретарём комитета комсомола Рагулиной. Вручную таскали рельсы и шпалы комсомольцы инструментального завода (секретарь комитета Шаныгин), управления Оренбургской железной дороги (секретарь Логвинова), завода имени Кирова (секретарь тов. Копылов), швейфабрики имени Сталина (секретарь Лёвочкина).Железнодорожники, а в первую очередь это были комсомольцы паровозного депо (секретарь комитета ВЛКСМ Бродов), бригады мостового мастера 1-й Оренбургской дистанции пути Колесникова, бригады вагонников Оренбургского депо Ванчаева, Бородулина, Мячина, Банина и Редина, скручивали рельсы, вбивали сваи и сколачивали деревянные мосты, устанавливали