ВЕЛОМОБИЛЬ 6 HD

На фиг.1 схематично показан веломобиль, общий вид; на фиг.2 вид А на фиг.1; на фиг.3 – блок в увеличенном масштабе; на фиг.4 – разрез Б-Б на фиг.3. Предложенный веломобиль имеет раму 1, на которой установлены ведущие два колеса 2, вращающиеся в раме на осях 3, каждая из которых связана через механизм свободного хода (на чертеже не показано) со своим колесом 2 и имеет жесткое соосное соединение с блоком 4, соосно этим двум блокам 4 между ними устанвлены соосно им еще два точно таких же блока 4, жестко связанных между собой сосной им осью 5, вращающейся в консоли 6, установленной на поперечной планке 7 рамы 1, точно таким же образом на продолжении 8 рамы 1 с такой же планкой 7с консолью 6 установлены еще точно таких же четыре блока 4, только оси 3 боковых дисков не имеют колес, на задней части 9 рамы 1, имеющей поперечную планку 10, на осях 11 свободно вращаются задние колеса 12, все четыре пары блоков 4 связаны натянутыми на них замкнутыми гибкими связями 13, на которых жестко установлены шайбы 14, которые входят в углубления 15 со скосами 16 на блоках 4, на гибкие связи 13 попарно жестко установлены на каждой паре по одной планке 17, каждая из которых по отношению к планке 17 другой гибкой связи 13 находится на максимальном удалении, и установлены на месте шайб 14 и так же, как шайбы 14, входят в углубления 15, эти планки 17 являются связующими звеньями в кинематической связи между блоками 4, стоящими у противоположных боковин рамы 1, на задних колесах 12 установлены ручные тормоза, которые на чертеже не показаны, оси 12 задних колес имеют шарнирные устройства (на чертеже не показано), позволяющие поворот задних колес 12 для управления направлением движением веломобиля. Езда на предложенном веломобиле осуществляется за счет того, что сидящий на веломобиле человек (на чертеже не показан) ногами попеременно давит на планки 17, находящиеся в этот момент на верхней части гибкой связи 13, так как обе планки 17 максимально разведены относительно друг от друга по расстоянию, то всегда одна из планок 17 находится на верхней части гибкой связи 13 – в положении самом удобном для давления на неё ногой, вторая планка 17 движется в обратном направлении, так как в это время находится на нижней части гибкой связи 13 и ступню второй ноги движет в своем направлении, шайбы 14 и планки 17 взаимодействуют с радиальными поверхностями углублений 15, а скосы 16 позволяют благополучно входить и выходить шайбам 14 и планкам 17 в углубления 15 и из углублений 15, на фиг.3 направление движения гибкой связи 13 показано стрелкой, вращение блоков 4 на колеса 2 передается через ось 3 и механизм свободного хода (на чертеже не показан), реверсы движения планок 17 осуществляются за счет инерции движения веломобиля, управление направлением движения осуществляется шарнирным устройством, которое на чертеже не показано, торможение веломобиля осуществляется ручными тормозами на ведущих передних колесах 2, а движение накатом под уклон с