В Азербайджане могут появиться платные дороги

В международной практике широко используется система взимания платы с водителей за использование магистралей с целью покрытия расходов на их ремонт и прокладку новых дорог. Чаще всего плата взимается за скоростные магистрали, мосты и туннели. Учитывая это, ОАО "Азеравтойол" выступило с предложением начать применять систему "Оплата за использование дороги" с магистрали Баку-Алят-Астара-граница Ирана, строительство которой завершится к концу этого – началу следующего года. "Поступившие дополнительные средства будут перечислены в госбюджет. В будущем могут стать платными другие дороги на территории страны, в том числе в Баку. За рубежом такая практика применяется успешно. С привлечением иностранных инвесторов строятся новые дороги. Но параллельно должна быть альтернативная дорога, чтобы у людей был выбор", – отметил глава пресс-службы ОАО "Азеравтойол" Анар Наджафли. По его словам, предварительные расчеты показывают, что в зависимости от типа транспортного средства – крупнотоннажный или легковой автомобиль, оплата будет варьироваться в пределах 4-7 гяпиков за каждый километр дороги. Вместе с тем, по мнению экспертов, при определении тарифов за использование дороги должен применяться индивидуальный подход. "Я считаю, что километраж в любом случае, должен оставаться. Это как основная база расчета. Но в то же самое время нужно будет проводить некоторую дифференциацию по грузоподъемности, по типу автомобиля, является ли автомобиль собственностью компании и т.д.", – считает доктор экономических наук Муслим Ибрагимов. В числе преимуществ строящейся магистральной дороги Баку-Алят-Астара-граница Ирана следует отметить то, что она будет на 40 километров короче альтернативной трассы и соответственно более скоростной. Это позволит водителям не только сэкономить время, но и снизить расходы на топливо.