Ремонт ДПКВ Opel Omega B 95г.в x20xev датчик 5wk90541z HD

Проблема ДПКВ в90% заключается в банальном разрушении от старости и температур проводов самого датчика.У меня произошло точно также,утром машина не завелась и загорелся ,,чек,, ,вставил шпильку в диагностический разъём ,,5,,-,,6,, и машина мне проморгала ,,19,, ошибка ДПКВ.Начал рыть форумы и ютуб как и где его искать,но оказалось что не все моторы одинаковы,и снимается датчик на разных движках по разному.На моей модели без снятия компрессора и спуска фреона не обойтись так как болт крепления планки на которой он находится спрятан под самим компрессором,а датчик стоит между блоком и этой планкой.Зато не надо ничего делать с ГУР ,он остаётся на этой планке и висит на своих резиновых шлангах. Порядок разборки простой 1 откручиваем натяжной ролик.2 откручиваем компрессор и его трубки .3 откручиваем от двигателя планку и она висит с ГУРом на его шлангах.4 снимаем ДПКВ открутив болтик со ,,звездой,, кажется 10,я его потом пропилил под отвёртку. Достал датчик и провода стали прям сыпатся у меня в руках,прочитав кучу инфы что датчик впринцыпе ,,вечный,, решил просто распилить ,,жопку,, датчика,перепаять провода ,залить эпоксидкой и ставить назад с надеждой что он рабочий и оказалось таки он и правду рабочий)))) вобщем потрачено 28 гр.на термоусадку и 35гр. эпоксидка,один день разборка и перепайка проводов с заливкой их эпоксидной,второй день установка датчика .В итоге экономия 2000 гр. цена нового датчика.Сложность ремонта на начальном уровне любого автомобилиста которой может делать элементарный и простейший ремонт своего авто.Главное не боятся и интернет всегда поможет))))) Недавно нашол хороший канал Миша Фэйтон много интересного и познавательного узнал о своей машине https://www.youtube.com/user/djalibaster