2022 Lexus LX 500d Обзор, Вождение , Интерьер, Экстерьер (спецификации ЕС) HD

Новый LX имеет ту же колесную базу 2850 мм, что и его предшественник. Это осознанное решение, направленное на сохранение габаритов, обеспечивающих высокий уровень внедорожных характеристик, которыми модель пользовалась на протяжении последующих поколений. Передняя и задняя колея были расширены на 25 мм (до 1675 мм), общая ширина увеличилась на 10 мм (1990 мм), а общая высота автомобиля была снижена на 15 мм (1895 мм), что позволило создать более сбалансированные пропорции и более напористый вид на дороге. В результате модель сохранила угол въезда 26 градусов, угол съезда 25 градусов и угол съезда 26 градусов. В дизельном 3.3-литровом двигателе V6 с двумя турбинами в новом LX 500d используется двусторонний турбонагнетатель и технология сгорания с низким расходом для достижения более высокой мощности и производительности, чем в предыдущем двигателе V8, с максимальной мощностью 295 л.с. по DIN и крутящим моментом 700 Нм. Первая система двустороннего турбонаддува Lexus автоматически переключается на режим одинарного турбонаддува на низких скоростях и режим двойного турбонаддува при высоких оборотах двигателя, обеспечивая мощный отклик при ускорении и высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Двигатель обладает рядом новых функций, включая воздухозаборники новой конструкции (винтовые и тангенциальные) для обеспечения эффективного воздушного потока; стальные поршни, обеспечивающие прочность и малый вес; и топливные форсунки с высокой диффузией. Высокоточный соленоидный инжектор может работать при давлении до 270 МПа - впервые для Lexus. Другие детали для снижения веса включают интеграцию головок цилиндров и выпускного коллектора, тонкая чугунная конструкция блока цилиндров, и полый распредвал. Воздухозаборник оснащен новым фильтрующим элементом, который лучше улавливает пыль при движении по пересеченной местности. Его конструкция снижает гул двигателя за счет звукопоглощающего материала, добавленного в корпус пылесоса. Оба двигателя используют новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift вместо восьмиступенчатой коробки передач в предыдущем LX. Он разработан с близкими передачами для ритмичного переключения, а широкий диапазон передаточных чисел поддерживает как мощность, так и топливную экономичность. При разработке новой трансмиссии инженеры Lexus уделили особое внимание настройке передаточных чисел, чтобы они соответствовали интервалу между второй и третьей передачами. Это привело к более близким передаточным числам и равным интервалам между передачами, так что переключение передач осуществляется при одинаковых оборотах двигателя. Низкое, более широкое передаточное число первой передачи обеспечивает плавное и мощное ускорение при трогании с места и надежные внедорожные характеристики. И наоборот, высокое передаточное число 10-й передачи обеспечивает тихий и эффективный круиз на высоких скоростях. Коробка передач оснащена новым гидротрансформатором с многодисковой муфтой блокировки с более широким диапазоном