РОССИЙСКИЙ CR929 ВЫТЕСНЯЕТ АМЕРИКАНСКИЙ Боинг и Аэробус , РОССИЙСКИЙ САМОЛЁТ CR929 HD

Стартовало производство первого экземпляра российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 началось в Китае, сообщает издание "Цзефан Жибао". Начало сборки первого самолета означает, что все работы по проектированию завершены, и стороны согласовали основные параметры будущего самолета, включая форму, размеры и основные конструкционные материалы, а также определились с поставщиками. Многие не верили, что получится согласовать позиции, тем более, что долгое время новых сообщений по проекту не было. И вот - строительство прототипа. Спрос на широкофюзеляжные пассажирские самолеты на рынках России и Китая составляет около 1 840 единиц (около 18% от общемирового), а спрос на широкофюзеляжные пассажирские самолеты на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона составляет около 2 670 единиц (27% от мирового). Ожидается, количество поставленных CR929 составит около тысячи штук. Основными рынками для CR929 являются Китай, Россия и страны СНГ, а важным рынком сбыта - Азиатско-Тихоокеанский. Ну, и куда ещё получится влезть - понятно, что западные конкуренты пускать не будут. Согласно планам, российская сторона будет проектировать, разрабатывать и производить консоли и центроплан крыла, опоры двигателя, пилоны, планки, закрылки, а китайцы взяли на себя ответственность за фюзеляж, горизонтальное и вертикальное оперение и обтекатель крыла к корпусу. Китайская компания Comac планирует осуществлять окончательную сборку в Шанхае. По двигателям, очевидно, возможны вариации. Если бы на самолёт была возможна установка только западных двигателей, то скорее всего, их бы не поставили, проект - прямой конкурент самолётам Боинга и Аэробуса. Но перспектива использования ПД-35 делает такие санкции бессмысленными. Это не значит, что на все CR-929 будут ставить ПД-35. Скорее всего, будут ставить на российские, но будут иметь в виду возможность установки и на остальные самолёты. 1 сентября 2021 года АО «АэроКомпозит-Ульяновск» сообщило о планах заключить договор на выполнение работ по изготовлению, поставке, монтажу станций сборки прототипа кессона отъёмной части крыла самолёта CR929. Предприятие будет выпускать крыло лайнера, изготовленное из российских композиционных материалов. Место производства пока не определено, рассматривается, прежде всего Приморье. И про два политических вопроса. Первое - "китайцы кинут". Если крыло и альтернативный двигатель будет производить у нас, то исключение нас из проекта его уничтожит. Организовать заново производство крыльев очень сложно и дорого, а отказ от ПД-35 возвращает перспективу западных санкций. Россия же, имея крыло и двигатель может производить новый широкофюзеляжный самолёт, используя фюзеляж Ил-96 и опыт сборки ШФМС в Воронеже. Нам необходимо организовать лишь производство оперения, что не такая уж сложная задача. Второе - как выглядит проект с западной точки зрения. Недавно The National Interest изложил взгляд на стратегию США. Наибольшая опасность, грозящая США в 21 веке, если не считать прямо