Suzuki SV 650 обзор мотоцикла, Сузуки СВ 650. Мотоцикл Suzuki SV 650 - обзор Мотообзор Сузуки СВ 650 HD

Предыдущее видео: https://youtu.be/8TkzdFIx_Qs Следующее видео: https://www.youtube.com/watch?v=kiokV5D-UZk = Suzuki SV 650 обзор мотоцикла, Сузуки СВ 650. Мотоцикл Suzuki SV 650 - обзор Мотообзор Сузуки СВ 650 Обзор нового, можно сказать воскрешенного Suzuki SV 650 Мотоцикл 2019 года выпуска, что же в нем нового? Какие новые системы применили инженеры? В чем плюсы и минусы модели? Стоит ли его покупать и если стоит, то для кого он подойдет? Первое поколение мотоцикла Suzuki SV650, появившееся в 1999 году, быстро завоевало признание мотоциклистов по всему миру. Обновленная версия этого легендарного мотоцикла стала еще лучше и устанавливает новые стандарты среди мотоциклов своего класса. Это не только интересный вариант для начинающих, но и универсальный мотоцикл для ежедневных поездок. Новое в модели: ДВОЙНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Электронная система впрыска топлива Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). В системе SDTV каждый цилиндр дроссельной заслонки имеет два дроссельных клапана, первичный клапан, управляемый ручкой «газа», и дополнительный клапан, контролируемый блоком управления двигателя исходя из оборотов двигателя, включённой передачи и положения первичного клапана. Вторичный клапан открывается и закрывается, чтобы поддерживать идеальную скорость всасываемого воздуха, повышая эффективность сгорания, что приводит к линейной реакции на открытие дроссельной заслонки, увеличению крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя. ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ SCEM Композитный электрохимический материал Suzuki (Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)) - это собственная технология Suzuki, заключающаяся в нанесении покрытия на основе никеля, силикона и кремния, пришедшая из мира технологий кольцевых гонок. Цилиндры с покрытием SCEM обеспечивают улучшенную теплопередачу, максимально плотный зазор между поршнем и цилиндром, дополнительную прочность стенок цилиндра и устойчивость к царапинам ПОМОЩЬ ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ Система помощи при низких оборотах (Low RPM Assist) использует в своей работе показания датчика холостого хода и повышает обороты двигателя при запуске двигателя, начале движения и при движении на небольшой скорости, препятствуя возможной внезапной остановке двигателя. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) Антиблокировочная система (ABS) с электронным управлением, обеспечивающая стабильное и прогнозируемое торможение при различных условиях дорожного покрытия. Система помогает избежать блокировки колес при внезапном изменении дорожного покрытия во время торможения или при применении чрезмерного тормозного усилия. Система отслеживает угловую скорость вращения колеса 50 раз за один оборот и корректирует давление в тормозной системе до восстановления сцепления колеса с дорожным покрытием. * В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, НАПРИМЕР, МОКРЫЕ, РЫХЛЫЕ ИЛИ НЕРОВНЫЕ ДОРОГИ, ТОРМОЗНОЕ РАССТОЯНИЕ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, ОБОРУДОВАННОГО ABS, МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ДЛЯ МОТОЦИКЛА БЕЗ ABS. ABS НЕ МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЗАНОС КОЛЕС, ВЫЗВАННЫЙ