Возможные причины крушения Boeing 737-500 в Казани HD

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета опубликовала первые итоги расследования крушения Boeing 737-500 в Казани. Пока остается непонятно, почему не осуществился заход по глиссаде в штатном режиме, но за 4 км до ВПП пилот запросил разрешения захода на второй круг и включил стандартную в этой ситуации программу TOGA (Take off/Go around). Второй пилот по неустановленной пока причине взял штурвал, чем отключил автоматическое управление самолетом. Дальше вывод на высоту для захода на второй круг осуществлялся в ручном режиме. По мнению экспертов, пилотам достаточно было набрать угол тангажа в 15 градусов, но самолет под действием сил набрал предельный для себя угол в 25 градусов, что привело к резкому снижению скорости. Чтобы избежать возможного штопора, пилот решил набрать скорость опусканием носа машины, но ввел самолет в резкое пикирование. Уже около земли угол тангажа составлял -75 градусов, а скорость столкновения была около 450 км/ч.