НАЙДЕНА НАСТОЯЩАЯ ПРИЧИНА ПРОВАЛА ФЕРРАРИ / ФОРМУЛА 1 2019 / FORMULA 1 2019 / Ф1 2019 ГРАН-ПРИ HD

В минувший уикенд, Формула 1 наконец-то начала новый сезон. Как обычно открытие состоялось на Гран-При Австралии, где многие предвкушали увидеть ожесточенную борьбу за лидерство между Мерседес и Феррари. Но результаты квалификации повергли всех в шок - Mercedes имел огромное преимущество над всеми остальными, что удивило не только болельщиков F1, но и самих пилотов! Льюис Хэмилтон сказал, что они не меняли машину, но тогда почему они так сильно вырвались вперед? Себастьян Феттель из Ferrari в своих интервью не смог конкретно ответить на этот вопрос, поэтому формульные шерлоки взяли все в свои руки и провели собственное расследование. И через некоторое время действительно была найдена настоящая причина провала Феррари - это силовая установка. Еще во время зимних тестов Ф1 2019 лучшие времена и в целом высокий темп Ferrari, затмили тот факт, что итальянская мотор часто сталкивался с механическими проблемами. И если на примере Alfa Romeo и Haas мы видели это наглядно, то вот Феррари удавалось это скрывать. После первых сеансов практики, Маттиа Бинотто заявил, что команде так и не удалось найти нужный баланс, из-за чего у них возникли серьезные проблемы с шинами – именно эта причина, затем и станет основной в объяснении провального результата гонки. Однако Кими Райкконен, еще по ходу квалификации, пожаловался на поведение болида и предположил о наличии неполадок, также как и Роман Грожан, у которого дважды заканчивался заряд аккумулятора, что говорит о проблемах не только у заводской команды, но и у клиентских. В гонке же, на ранних этапах казалось, что оба пилота Феррари имеют приличный темп. Однако со временем они начали ехать все хуже и хуже, и в конце концов Макс Ферстаппен на Red Bull Racing смог обогнать Феттеля. Verstapen конечно способный парень, но в данном случае основной причиной удачного маневра послужила именно серьезная разница в темпе. Причем вспомните как в этом же самом месте, на протяжении нескольких кругов боролись те же Даниил Квят с Пьером Гасли или Кевин Магнуссен с Нико Хюлькенбергом, но никому из них не удалось обогнать впередиидущий болид по внешнему радиусу, как это было в случае с Vettel. Голландец конечно способный парень, но в данном случае основной причиной удачного маневра послужила именно серьезная разница в темпе. Алексей Попов в своем блоге привел статистику по максимальной скорости и был шокирован, когда он увидел цифры, которые показал Шарль Леклер, и не удивительно, ведь половину гонки Скудерия ехала в щадящем режиме двигателя. Дак что же все таки произошло с итальянским мотором? Для объяснения возможных причин, придется немного углубиться в теорию конструкции силовых установок. Как вы знаете всю силовую установку Formula 1 2019 можно разделить на отдельные функциональные блоки, одними из которых являются двигатель внутреннего сгорания или сокращенно ДВС и система рекуперации энергии которая известна нам как ERS. И несмотря на то что все они являются частью единого механизма, для каждого элемента используются со