Советская авиация в небе Афганистана. Часть 2. Истребители

Приветствую. Вы попали на канал, где вас накормят винегретом из историй про авиацию и не только, а так же всего того, что связанно с околоавиационной? военной и окологоночной игровой темой. Если вас не пугает такое меню, то наши "гастрономические" предпочтения сходятся и возможно , вам будет здесь интересно. Состав винегрета: WAR THUNDER DCS World 2.5 ( прожарка уровня "Горячие скалы" DIRT RALLY 2,0 Flatout 2 GermanTrack а на запивон "ARMA "Тройка"" (свежее нефильтрованное) Если есть желание вместе зарубиться в DCS или WarThunder , то добро пожаловать в мой дискорд. https://discord.gg/3n36y8t В прошлом видео я рассказывал о бомбардировщиках СССР воевашхих в афганистане. Теперь пора рассказать о истребителях и истребителях бомбардировщиках сражавшихся с моджахедами и не только. Основной костяк этих машин состоял из продукции КБ МиГ в лице МиГ-21 и МиГ-23, А КБ Сухого представляли различные модификации Су-17. Так же в афганистане летали Як-38, но это были всего четыре самолёта , на тот момент проходящие программу испытаний. Работать на территории Афганистана им было довольно сложно. Пригодных аэродромов для современной авиации было всего четыре, причем самый низковысотный из них располагался на отметке в районе 1150 метров над уровнем моря. Самый высотный на 2500 тысячах. Это накладывало свои отпечатки. К тому же для миг двадцать один еда хватало и этих полос для разбега и посадки. МиГ-23 и Су-17 справлялись с этой задачей лучше, поскольку у них была возможность изменять стреловидность крыла. Но и и первые и вторые расходовали топливо в невероятных количествах, так как жара, разряженный высотный воздух и пыль убивающая двигатели сильно снижали тяговооруженность самолётов. Как я уже упоминал в прошлом видео, у моджахедов собственной авиации не было, тем не менее самолёты идущие наносить ракетно-бомбовые удары, нуждались в прикрытии истребителей. Особенно в конце войны, когда Пакистанская авиация стала очень активна у своих границ. ВВС Ирана, так же вынуждали поднимать истребители в небо , но в отличии от соседей всячески от столкновений уклонялись . Стоит заметить, что планирование операций с участием авиации со стороны советского командования в начале войны была более чем отвратительным. аэродромы Шинданд и Кандагар считались весьма спокойными площадками. И там машины отведенные в истребители большинстве своём простаивали в состоянии боевого дежурства. Иран был занят другой войной – с Ираком, и не хотел терять свои Томкеты и фантомы, так необходимые в действующем, а не мнимом противостоянии. По этому, В Кандагар пилотов истребителей отправляли , как на курортный режим, после некоторого времени активной работы на северных Аэродромах. Там, на севере, недалеко от Кабула находилась раковая опухоль Афганистана – Аэродром хост, окруженный душманскими базами. И именно вокруг хоста в основном разворачивались ситуации, когда страдали советские и афганские экипажи. Причиной тому была мёртвая зона для обзорных РЛС расположенных на