Новый тип двигателя (буферный двигатель) ч 2 HD

Буферный двигатель- будущее энергетики, транспорта, авиации. 00.0 Принцип действия и основные причины потерь в газотурбинном двигателе. 3.15 Преимущества применения Буферной технологии в газотурбинном двигателе. 4.50 Описание работы Буферного газотурбинного двигателя. 20.52 Перспективы применения Буферного газотурбинного двигателя в автомобилестроении. 25.35 Перспективы применения Буферного газотурбинного двигателя в электроэнергетике. 32.20 Перспективы применения Буферного газотурбинного двигателя в авиации 35.33 Перспективы применения Буферного газотурбинного двигателя в космонавтике. 42.20 Заключение. Российский инженер Поздняков Е. П. изобрёл принципиально новый термодинамический цикл работы тепловых двигателей. В процессе изучения работы тепловых двигателей изобретатель обратил внимание, что воду в котёл паровой электростанции можно подавать не с помощью мощных насосов как это делается сейчас, а так называемым буферным способом. Известно, что плотность пара в тысячи раз меньше плотности воды, так вот изобретатель предлагает замещать объём пара в котле таким же объёмом воды, при этом этот процесс не требует вообще ни каких энергетических затрат. В результате массово в котёл попадает гораздо больше воды, чем выходит из него в виде пара, а тепловая энергия пара эффективно возвращается обратно в котёл посредством теплообмена. Конструкция получилась настолько эффективной и универсальной что позволяет повысить КПД не только паровых, но и газотурбинных и даже воздушно-реактивных двигателей в 1,5-2 раза, термодинамический цикл которых по сути идентичен. А это означает новую технологическую революцию не только в энергетике, но и в автомобилестроении и в авиации. Буферная технология даёт кардинальное снижение расхода топлива и выбросов парниковых газов, также снижается себестоимость производства таких двигателей практически в разы. Технология применима в атомных, угольных, газовых и пр. тепловых электростанциях, газотурбинных двигателях, воздушно-реактивных двигателях.