Амкодор без руля.Где все сделано как надо... HD

Без рулевое управление и органы управления ковшем Амкодора то 18 д 96г.Все переделки в погрузчике(с 2012г) делались для удобства управления ,удобства и производительности в работе а также максимального упрощения в ремонте.С погрузчика вытащил руль вместе с рейкой, тягами для переключения скоростей гмп, гуром,шлангами,клапаном который крепился к кабине итд,(убрал аксеально поршневой насос и поставил маленький нш 32).Все ихние функции заменили гидра распределитель одно секционный "пропорциональный"РС 25.20 тот же что и на ковш, где золотник должен обезательно иметь круглые выямки на бортиках .(внимание, с распределителем линейного управления не возможно получить плавное управление цилиндрами поворота).А также ручка кпп камаз которым перемешается золотник гидра рас-ля . На нем тоже сделаны не большие доделки,теперь вместо одного входа и одного выхода давления воздуха, она имеет два выхода для переключения золотника, гидра распределителя коробки г.м.п. пневмо цилиндриком из режима вперед в режим назад(или на оборот) .После установки кнопки на ручке управления в серединное положение(прекращается подача воздуха на цилиндрик)золотник гмп перемешается двумя пружинами которые находятся один внутри, второй снаружи в пневмо цилиндрике в нитральное положение.Крепление целиндрика должено держатся на г.м.п. а не к раме так как коробка немного перемешается при работе трактора.Таким методом управления трактора работаю около шести лет,и очень доволен Смотрите в ютубе" VOLVO L150 L 220 G" или "кат 990" как оператор управляет погрузчиком и ковшем .В размешении ручек управления трактором и ковшем ,у меня примерно что то такое .Тоисть также расположены на немного вытянутую руку так меньше нагрузки на плечи и руки и кнопка переключения скоростей расположенно также на удобном пальцам месте. А при управлении трактором на трассе нужно адаптироваться и быть внимательным но можно быстро привыкнуть. И еще очень полезный совет для тех у кого сильные толчки при переключении скоростей,если вы заметили на видео к залотнику сцепления гмп приставлен регулировочный болт который тоже должен фексироваться к гмп, закручиваем его пока не отключится сцепление,включив скорость очень медленно откручиваем пока трактор не тронется но не делайте переключение слишком мягким так как иногда при нагрузке, включонная скорость самопроизвольно отключается.(это в моем случаи,где отсутствуют тяги от педаля тормоза)Это дело у меня работает где то два года очень много чем интересовался и пробовал но реально помог только этод способ . Так же, сам не делал ,но думаю можно попробовать установить регулировочный мелко резьбовый болт на крышке задней части золотника просверлив и наделав резьбу. Чтоб при нажатии педали золотник уперся в болт ровно в том месте,чтоб трактор только только тронулся(это в вашем случаи так как в стандартном погрузчике золотник перемешается тягами от педалей) . А упр-ие золотником повышенного пониженного режима все просто думаю сами разберётесь .А теперь гидрораспр-