Рендж Ровер 4.4 - разнос двигателя | куда уходит масло? | HD

Наш сайт: http://gl2.ru/ - сервис LR-West 3 сервиса в Москве по адресу: ► ул. Рябиновая 28а, стр. 2 ► ул. Федоскинская 12с1 ► поселок Совхоз им. Ленина С1 Телефон +7 (495) 374 50 67 E-mail: info@lr-west.ru https://www.instagram.com/lrwest.msc/ https://www.facebook.com/groups/lrwes... https://vk.com/lrwestmsc https://www.youtube.com/channel/UCHxT... - Подписаться на канал! Видео презентация LR-WEST: сервис на ул. Федоскинская 12с1 https://youtu.be/v17P9Zwi6cU сервис на Рябиновой 28ас2 https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ сервис на Каширском шоссе https://youtu.be/9ugEGkd5PbQ Новое Стечение обстоятельств и новая печальная история тотального разрушения дизельного двигателя Рендж Ровер 4.4 ТД . Двигатель пошел в разнос !!! Разнос это не причина - а неприятное следствие , другой причины - о которой предупреждали клиента. Да разноса можно было бы избежать! У данной машины уходило масло !!! Приехал на очередное ТО и механик выявил, что в двигателе осталось мало масла!! И надо проводить диагностику и выявлять причину и принимать меры!! Но владелец попросил заменить масло, и попозже он займется этим вопросом. Затем спустя буквально неделю клиент замечает, что масло снова уходит и пока временно решает этот вопрос подливом масла. Потом владелец замечает, что появилась дымность на выхлопе! А потом, когда автомобиль стоял и работал на холостых, при прогазовке, чтобы показать наличие дыма, двигатель взбесился - и резко поднял обороты, до максимальных! Страшный рев мотора, огромные клубы дыма, и затем дым из под капота, удар !!! Шатун пробил шорт блок и поддон!!! Двигатель полностью разрушен!!! В итоге что нужно понимать про разнос! Разнос для дизельного двигателя, это та ситуация, когда система управления дизельным двигателем, отключила подачу топлива, в таких случаях дизельный двигатель глохнет. Особенность управления дизельного двигателя от бензинового заключается в том, что на дизельном двигателе, в принципе дроссельная заслонка всегда открыта. Нет смысла управлять объемным или массовым расходом воздуха, так как это достигается управлением топливными форсунками по подаче (впрыску) нужного количества топлива в камеры сгорания. То есть, для дизельного двигателя нет необходимости прям точечно управлять воздушной заслонкой - это все можно делать четким дозированием впрыска управляя топливными форсунками. ТАк вот - имеет ситуацию в случае дизельных двигателей, что впуск всегда открыт. И вот особенность дизельных двигателей, коварно себя проявляет, когда на впуске мы имеем пары масла! Ну например по какой-то причине на впуске может оказаться много масла, например идет утечка через турбину, или прокладки на впускном коллекторе пропускают масло, или через масло отделитель проходит на впуск. И это масло смешивается с поступающим на впуск воздухом. В итоге получается масло-воздушная смесь! А что такое масло - это углеводрод, тоже горючий! Отклонимся еще в сторону, а знаете ли вы, что зимой есть такой способ попытки запуска двигателя! Это такой баллончик спре