ГИГАНТЫ БЮДЖЕТНОГО РЫНКА! ВЕЧНЫЕ КОНКУРЕНТЫ CHERY EXEED VX vs HYUNDAI SANTA FE 2021 ГОДА! HD

#SantaFe #ExeedVX Для персонального удобства наш КОНТЕНТ дублируется на других платформах: 1️⃣Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/id/5fecd071f2cd... 2️⃣RUTUBE: https://rutube.ru/channel/18819868 ❎Не нажимай сюда: https://www.youtube.com/channel/UCp0q... Приветствую всех друзей и подписчиков канала Auto Expert! И от лица нашего канала поздравляю Вас С НОВЫМ 2022-м ГОДОМ, хочу пожелать здоровья Вам, Вашей семье, ну и конечно же Вашей машине. Новый 2022 год сулит появление новых и интересных моделей, а пока этого не происходит довольствуемся тем, что имеется. Когда речь идет о покупке премиального полноприводного кроссовера, самой бюджетной цифрой становится 3-3,5 млн рублей. В этом диапазоне цен, одними из последних столкнувшихся в нашей стране, конкурентов стали Hyundai Santa Fe и Chery Exeed VX. Обе модели рассматриваются в актуальном на 1 января 2022 года кузове и с полным приводом. Exeed VX продаётся в двух богатых комплектациях за 3 299 900 рублей или за 3 599 900. Вилка цен на Santa Fe шире: 2 684 000–3 634 000. По цене среднеразмерного паркетника китайцы предлагают пятиметровый автомобиль с семиместным салоном. Кореец идет только в комплектациях с пятью местами. Exeed поставляется в Россию только с бензиновым наддувным двигателем 2.0 мощностью 249 л.с. В портфолио Santa Fe на нашем рынке — атмосферники 2.5 и 3.5, а также турбодизель 2.2. В основе Santa Fe — модульная платформа Hyundai Motor Group третьего поколения (N3), которую кроссовер делит с Kia Sorento, а также седанами Kia K5 и Hyundai Sonata. Схема подвесок не изменилась (McPherson спереди и многорычажка сзади), но центр тяжести теперь ниже. Также для лучшей управляемости иначе расположены рулевые тяги. Кузов стал легче и жёстче благодаря более широкому применению высокопрочных сплавов, в том числе горячештампованных элементов. Базой для флагмана служит модульная платформа Chery M3X, в разработке которой китайцам помогало автомобильное подразделение немецкого промышленного гиганта Benteler International AG. Архитектура подходит под разные типы автомобилей, включая подзаряжаемые гибриды, но пока на ней построены только кроссоверы (помимо VX, это ещё TX и TXL). У всех — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, усилитель руля — электрический с редуктором на валу. Кузов модели VX на 70% состоит из высокопрочной стали, а ещё восемь процентов приходится на сталь горячей формовки. Теперь внешние кузовные параметры. Эксид оказался погабаритнее, а точнее подлиннее аж на 20 см при колесной базе 2900 мм против 2765 мм у СантаФе. Масса также отличается, почти на 100 кг. Из достоинств китайца перед корейцем можно выделить дорожный просвет в 200 мм против 176 у оппонента. Если рассматривать дизельный сантафе, его максимальная скорость составляет 205 км/ч, разгон до 100-ни – 9,2 с, а расход топлива по городу 7,5 литров горючего. Чери с меньшей максимальной скоростью, всего 195 км/ч имеет время разгона до 100 км/ч равное 8,5 с, но больший расход – целых 10,5л бензина АИ-95. В плане безопасно