Танк Черчилль, Тип 97 и М4 Шерман с Бангалорскими торпедами. Необычные танки Второй мировой войны HD

Ссылка на видео про историю "Бангалорской торпеды" - https://youtu.be/Smb0M1_5F1M Тема видео: Танк Черчилль, Тип 97 и М4 Шерман с Бангалорскими торпедами. Необычные танки Второй мировой войны. «Бонгалорская торпеда» была отличным решением для уничтожения противопехотного заграждения, однако ее необходимо было еще умудриться доставить и разместить под заграждение, что было сопряжено с потерями, так как, такие специальные средства чаще всего приходилось применять под огнем противника. В качестве решения задачи логичнее всего выглядел вариант применения таких торпед при помощи бронированной машины. Американцы придумали специальный кронштейн, устанавливаемый в нижней части лобовой брони танка М4 Шерман, к которому крепилась «торпеда». Уже установленная взрывчатка выглядела на танке как длинный шток, детонатор устанавливался электрический и срабатывал при замыкании контактов на пульте внутри танка. Принцип применения был следующим: танк должен был подойти вплотную к препятствию, своим ходом дальше протянуть шток вглубь заграждения, после чего экипаж танка подрывал заряд. Стандартная американская «Бангалорская торпеда» М1А1 проделывала проход шириной до 3-х метров, как раз для движения танка, подорвав заграждение танк двигался дальше вперед, а пехота за ним, прикрываясь его броней. Также, «торпеды» устанавливали и на специальные инженерные машины, в частности на «Шерман Краб», на котором взрывчатка была дополнительным средством расчистки, помимо механического цепного трала. Торпеды ставились уже 2 по краям рамы трала, принцип работы был тем же. У данного варианта был один недостаток – танк с такой короткой торпедой мог подорвать только однорядное заграждение, если же заграждение было эшелонированным, то ту возникали проблемы. Англичане пошли дальше, ими был разработан инженерный танк «Черчилль», который предназначался для проделывания прохода в заграждении, состоящем из нескольких рядов колючей проволоки и противопехотных мин, осуществлялось это путем взрыва уже большого количества «Бангалорских торпед». Танк «Черчилль» англичане выбрали для такой роли по причине его конструктивных особенностей, инженеры создавали этот пехотный танк с противоминной ходовой частью, гусеницы и опорные катки стойко переносили подрывы на минах, а если происходило разрушение деталей, то танк мог двигаться при 25% повреждениях ходовой части. На танк, в специальные рамы на надгусеничных полках, укладывали 50 «торпед», по 25 штук с каждого борта, которые были связаны между собой тонким тросом. Танк подгоняли к краю минного поля, крепили к грунту специальные анкеры, приваренные к первым двум «торпедам», после чего танк, подминая под себя колючую проволоку, должен был пройти заграждение, пользуясь своей крепкой ходовой частью, при этом все время движения он за собой по тросу сбрасывал «торпеды» одну за другой. Как только заряды заканчивались, танк останавливался и по проводу подрывал заряды, чем проделывал длинный проход в эшелонированном заграждении. Однако, на испытаниях «Ч