Забрал МТЗ 1969 года из металлолома. Новая жизнь для Беларусь МТЗ 50 HD

В конце ролика конкурс !!! Покупка трех тракторов не состоялась, поэтому я вписался в другую сделку.Следи за мной в Инстаграм: http://bit.ly/2DlUG51 Подписывайся на наш канал YouTube: http://bit.ly/3aNOyRR Разрешите представить, мое новое приобретение – трактор МТЗ 50 1969 года. !!! Свой новый трактор я нашел в трехстах километрах от Петербурга, в Пскове. Я давно искал именно этого красавца и, наконец, мне повезло. Для чего мне нужен этот трактор и каково его будущее – смотрите в видео. Внимание, конкурс! Купленный мною трактор станет символом этого канала, поэтому ему нужно ИМЯ. Почетную миссию по выбору имени я решил доверить вам, дорогие подписчики. Пишите свои варианты в комментариях к ролику. Именем, которое соберет наибольшее количество лайков, я нареку своего Белоруса. Победитель получит от меня 5 000 рублей! Не забудьте в комментарии указать контакты, по которым я смогу с вами связаться в случае выигрыша (телефон, ВК, инста). Технические характеристики Благодаря тому, что задние колеса крепились посредством клеммовых зажимов, а передние – на полужесткую подвеску с мостом, ширину передней колеи можно было регулировать в границах 1200-1800 миллиметров, ширину задней колеи – в диапазоне 1400-2100 миллиметров. Проходимость МТЗ 50 была отличной, чему способствовал дорожный просвет в 465 миллиметров. Тяговый класс трактора равнялся 1,4. МТЗ 50 имел габариты 3810 на 1970 на 2470 миллиметра при массе в 3,6 тонны. Топливный бак вмещал 130 литров горючего. Устройство МТЗ 50 МТЗ 50 имел передовые технические характеристики для своего времени. Трактор комплектовался четырехцилиндровым 4,75-литровым агрегатом Д-50 семейства 4Ч11/12,5, работающим на дизельном топливе. Он имел полуразделенную камеру сгорания в поршне. Мощность установки составляла 55 л.с. Сейчас показатель вряд ли можно назвать впечатляющим, но тогда он был крайне высоким. При максимальной загрузке за час работы машина расходовала всего 8 литров горючего. Для тракторной техники показатель являлся превосходным. Модель комплектовалась исключительно механической трансмиссией с однодисковой, постоянно замкнутой, сухой муфтой сцепления. Управление МТЗ 50 осуществлялось посредством 9-ступенчатой 2-диапазонной коробки передач с понижающим редуктором, дополненным увеличителем крутящего момента, переключать который можно было на ходу без разрыва потока мощности. У трактора было 2 задних и 9 передних передач. Задний мост располагал дифференциалом с функцией блокировки, управление которым осуществлялось из кабины при помощи педали, расположенной на полу. МТЗ 50 получил жесткую подвеску задних колес, и полужёсткую подвеску передних колес. Первые были ведущими и крепились на осях посредством клеммовых соединений. Тормоза у трактора были дисковыми, присутствовал гидроусилитель рулевого управления. В модель устанавливали раздельно-агрегатную гидравлическую систему с гидроцилиндром, трёхсекционным золотниково-клапанным гидрораспределителем и шестеренчатым насосом. МТЗ 50 относился к тракторам