Крашеры от ЗАВОДА КОВШЕЙ. Показываем ширину наших бетоноломов

Почему крашеры на подшипниках от Завода ковшей намного лучше, чем крашеры на втулках, которые вам предлагают другие производители? Мы создали, запатентовали и ввели в серийное производство крашеры на подшипниках, ресурс которых до замены лезвий-до 40 000 м3, ресурс же крашеров на втулках, которые вам предлагают другие производители-до 10 000 м3. На подшипниках крашер живет до 4-х циклов (то есть лезвия наших крашеров можно менять 4 раза), а у крашеров на втулках уже после 10 000 м3 требуется замена всех «гнезд», что очень дорого для Заказчика (по сути, это замена всего крашера, одна наплавка, замена «гнезд» и расточка выльется заказчику под 400 тыс руб). В подшипниках смазка крашеров для пальцев 80 и 90 мм-1 раз в полгода, для крашеров 100 мм - 1 раз в 2 года (ставим 4 усиленных подшипника). Даже если вы не произведете смазку нашего крашера вовремя, крашер проработает полностью на сухом подшипнике еще около 1 месяца. Смазка крашеров на втулках, которые вам предлагают другие производители-2-3 раза за смену (то есть каждые 3 часа вы должны будете смазывать крашер), при этом дать гарантию на крашер на втулках в принципе невозможно: если экскаваторщик забудет смазать крашер, масленки забьются, крашер на втулках заклинит, что вызовет поломку пальцев и втулок, а может вообще полететь рукоять стрелы экскаватора. Другими словами, крашер на втулках вместе с вашей дорогостоящей рукоятью будет выкинут. У крашеров на подшипниках, которые предлагает Завод ковшей, при выходе подшипника из строя-подшипник можно просто заменить и снова забыть на долгое время, ни расточки, ни наплавки не потребуется. Мы ставим цельные лезвия полностью из шведской стали HARDOX500/QUARD500 (вес только лезвий-400 кг, а это - суперброня), другие производители в целях экономии устанавливают только зубчики из Hardox400 или Hardox450 (обращаем особое внимание, что сталь Hardox400 и Hardox450 не ставится, тк абразивные свойства этого металла очень низкие, лезвия быстро стачиваются) Китайский Hardox, как вам предлагают на зубчики установить другие производители, не ставится – это пародия на шведский Hardox. Китайчатинская спецсталь может лопнуть в любой момент. В нашем крашере используется принцип «рамы» автомобиля. Это сравнение рамного и безрамного автомобилей. В качестве основных жесткостей наших крашеров используется цельный металл – кругляк диаметром более 200 мм и уже все основные сегменты и элементы привариваются к этим двум валам. Они являются «базой» жесткости и если захотеть согнуть или деформировать вал ф=200 мм, потребуется мощность более 2000 тонн (двух тысяч тонн). А силовые части крашеров других производителей изготавливаются в лучшем случае из тонких труб, недолговечных в использовании + у них нет принципа рамы. То есть все нагрузки принимает на себя листовой металл непонятно какой марки. Наши крашеры могут работать в карьерах и дробить камни (гранит 1200 ед.твердости). К нам часто привозят новые импортные крашеры, мы переделываем их на подшипники. А другие чудо-производит