Крашер, бетонолом. ЗАВОД КОВШЕЙ

Почему крашеры на подшипниках от Завода ковшей намного лучше, чем крашеры на втулках, которые вам предлагают другие производители? Мы создали,запатентовали и ввели в серийное пр-во крашеры на подшипниках,ресурс которых до замены лезвий-до 40 000 м3,ресурс же крашеров на втулках,от других производителей-до 10 000 м3. На подшипниках крашер живет до 4-х циклов(то есть лезвия наших крашеров можно менять 4 раза),а у крашеров на втулках уже после 10 000 м3 треб.замена всех «гнезд»,что очень дорого для Заказчика(по сути,это замена всего крашера,одна наплавка,замена «гнезд» и расточка выльется заказчику под 400 тыс руб). В подшипниках смазка крашеров для пальцев 80 и 90 мм-1 раз в полгода,для крашеров 100 мм-1 раз в 2 года(ставим 4 усил. подшипника).Даже если вы не произведете смазку нашего крашера вовремя,он проработает полностью на сухом подшипнике еще около месяца. Смазка крашеров на втулках,кот.вам предлагают др.производители-2-3 раза за смену(каждые 3 часа вы должны смазывать крашер),при этом дать гарантию на крашер на втулках в принципе невозможно:если экскаваторщик забудет смазать крашер,масленки забьются,крашер на втулках заклинит,что вызовет поломку пальцев и втулок,может полететь рукоять стрелы экскаватора и крашер на втулках вместе с вашей дорогостоящей рукоятью будет выкинут. У крашеров на подшипниках,кот.мы предлагаем,при выходе подшипника из строя-подшипник можно просто заменить и снова забыть на долгое время,ни расточки,ни наплавки не потребуется. Мы ставим цельные лезвия полностью из шведской стали HARDOX500/QUARD500 (вес только лезвий-400 кг,а это-суперброня),др.производители в целях экономии устанавливают тлк зубчики из Hardox400 или Hardox450(обращ.особое вниман,что сталь Hardox400 и Hardox450 не ставится,тк абразивные св-ва этого металла очень низкие,лезвия быстро сточатся) Китайский Hardox,как вам предлагают на зубчики установить др.производители,не ставится–это пародия на шведский Hardox.Китайчатинская спецсталь лопнет в любой момент. В нашем крашере используется принцип «рамы» автомобиля.Это сравнение рамного и безрамного автомобилей.В качестве основных жесткостей наших крашеров используется цельный металл–кругляк диаметром более 200 мм и уже все основные сегменты и элементы привариваются к этим двум валам.Они являются «базой» жесткости и если захотеть согнуть или деформировать вал ф=200 мм,потребуется мощность более 2000 тонн(двух тысяч тонн). А силовые части крашеров др.производителей изготавливаются в лучш.случае из тонких труб,недолговечных в использовании+у них нет принципа рамы.То есть все нагрузки принимает на себя листовой металл непонятно какой марки. Наши крашеры могут работать в карьерах и дробить камни(гранит 1200 ед.твердости). К нам часто привозят новые импортн.краши,мы переделываем их на подшипники.А другие чудо-производители производят свои крашеры всего 2 года в гаражных условиях.Рекомендуем всегда выезжать на пр-во и смотреть, если ли вообще это производство.У нас все открыто,крашеры мы показ.на нашем ютюб-канале,