Почему на первых автомобилях Николая II были белые шины?!

В конце 19 века появились первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые постепенно начали вытеснять паровые автомобили. С этого момента автомобилестроение начало активно развиваться. По всему миру открывались предприятия, нацеленные на производство автомобилей и комплектующих к ним. Первым автовладельцем в России был издатель "Одесского листка" Василий Навроцкий, который в 1891 году привез в Одессу французский автомобиль марки "Панар-Левассо́р". В Петербурге первый импортный автомобиль появился в 1895 году, а через год был собран и первый российский автомобиль Фрезе-Яковлева, который был представлен Николю 2, но ему он не понравился. Деревянный корпус и деревянные колёса, вместо фар свечки, двигатель мощностью 2 лошадиные силы и две передние передачи. Такой автомобиль продавался за 1500 рублей, в то время как хорошую лошадь можно было купить всего за 50 рублей, а среднемесячная зарплата рабочего составляла 25 рублей. Поэтому позволить себе купить автомобиль мог далеко не каждый и он считался предметом роскоши. В 1903 году петербургский князь Владимир Орлов впервые прокатил Николая 2 и его супругу на своём автомобиле. Николай 2 был просто в восторге от этой «керосиновой штуки», как он выразился. Свои первые два французских автомобиля "Делоне-Бельвиль" класса люкс Николай 2 купил в 1905 году по цене 9200 рублей каждый, а через год было куплено ещё 3 автомобиля марки мерседес. К 1910 году царской семье принадлежало уже 25 роскошных автомобилей. Бросающейся особенностью этих автомобилей была белая резина на колёсах. Ели на самых первых автомобилях колёса были деревянными, то на этих машинах шины делались из чистого натурального каучука, который как раз имеет беловатый цвет. Для улучшения свойств резины в её состав начали добавлять оксид цинка, который значительно улучшил сцепление с дорогой, но сделал шины ещё более белыми. Первые такие шины были недолговечными и быстро стирались, их хватало максиму на 8000 км пробега. Для улучшения качества шин в каучук начали добавлять сажу. Высокоуглеродистое соединение не только делало покрышку черной, но и заметно увеличивало срок службы протектора до 20 000 км пробега. Зачастую, в целях экономии, сажу добавляли только в состав самого протектора, а не всей шины. Отсюда и пошли шины с белой боковиной, лишенные сажи. Полностью чёрными шинами оснащались автомобили только премиум класса. В 30 годах 20 века шинная промышленность освоила производство искусственного каучука, и все покрышки в итоге стали черными. А так называемые whitewall использовались только как элемент тюнинга. ✦✦✦✦✦✦ Рекомендую к просмотру: ✪Зачем в СССР был разработан гранёный стакан?! https://www.youtube.com/watch?v=zyHj8euqNas ✪Велосипедные войска Вермахта, зачем они были нужны?! https://www.youtube.com/watch?v=EzGrZx-mC9U ✪Зачем солдаты РККА привязывали к стволу пушки винтовку?! https://www.youtube.com/watch?v=FvYpYf4GBP8 ✪Зачем в СССР на стены клеили ГАЗЕТЫ!? https://www.youtube.com/watch?v=NTc6YNNuZhg ✪Как Гагарин чуть не