НОВАЯ Лада Нива БРОНТО за 1 млн: заводские блокировки, лифт и большие колеса HD

Три Нивы мы разыгрываем в Гран-при "За рулем" 2022! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - в онлайн-формате, 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи! Ссылка на голосование: https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=18 ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства! Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Мы взяли на тест самую дорогую Ниву - Бронто. Такая Нива доступна в двух комплектациях (РРЦ): Luxe (1.7 83 л.с. М5) - 961 900 Р Prestige (1.7 83 л.с. М5) - 1 016 900 Р Стандартная Лада Нива доступна в следующих версиях: Classic (1.7 83 л.с. М5) - 693 900 Р Luxe (1.7 83 л.с. М5) - 710 900 Р Urban (1.7 83 л.с. М5) - 764 900 Р Black (1.7 83 л.с. М5) - 773 900 Р Даже внешне отличить два автомобиля несложно. Обычная Нива сама по себе отлично выглядит, но в версии Бронто она прекрасна. Расширенные арки, большие внедорожные колеса и люстра на крыше. Спорным моментом остается лишь пластиковый обвес. Но внешность не главное, чем Бронто отличается от обычного Урбана. Главное - это самоблокирующиеся межколесные дифференциалы, усиленный задний мост, иная главная пара и усиленная подвеска. Итого - три блокировки и улучшенная геометрическая проходимость. Дорожный просвет увеличился на 4 см (с 235 до 275 мм по нашим замерам). Разумеется, выросли и углы въезда и съезда. Что это дало? На сложных участках, где обычная Нива уже садится на брюхо (если потерять ход), Бронто продолжает ехать. В ее характере появилась еще одна особенность. Штурмовать ходом сложные участки, как на стандартной Ниве, не получается. Двигателю тяжело крутить большие колеса, потому лучше идти ползком на первой пониженной. Но бездорожье - единственное, в чем Бронто лучше базовой Нивы. В остальном - хуже. Уступает в динамике. На Бронто стоят карданные валы с крестовинами вместо ШРУСов. И весь зуд и вибрации, с которыми так долго боролись инженеры Лады, вернулись на место. Высокий центр тяжести и иная колея внесли существенные коррективы в поведении - и не в лучшую сторону. Если на стандартной машине вполне приятно ехать как на извилистой дороге, так и на трассе, про Бронто такого нельзя сказать. «За рулем» на других площадках: Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline Instagram: https://www.instagram.com/zr_ru Facebook: https://www.facebook.com/zrulem / Телеграм: https://t.me/zr_ru TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Другие автомобили Lada на нашем канале: Лада Гранта https://www.youtube.com/watch?v=yM1590pZDRo https://www.youtube.com/watch?v=0JNki1KHLKw https://www.youtube.com/watch?v=oXAPH8lF-qg https://www.youtube.com/watch?v=cMsSowKAX64 Лада Веста https://www.youtube.com/watch?v=VJwt_F_RMSg https://www.youtube.com/watch?v=32D1fnE-tBk https://www.youtube.com/watch?v=DsNC8luEi8k https://www.youtube.com/watch?