Toyota GR86 2022 mit 234 PS - Neuauflage der japanischen Rennsemmel mit 2,4-Liter-Boxermotor I GT86 HD

TOYOTA GR86 im Modelljahr 2022 Hello Toyota GR86 mit 234 PS - Analoger Sportwagen für das digitale Zeitalter?! Meine erste Fahrt mit dem 2,4-Liter-Boxermotor I Goodbye GT86 Seit 2012 gab es den Toyota GT86. Jetzt wird es abgelöst! Das dritte Modell aus Zusammenarbeit mit Toyota Gazoo Racing geht im April 2022 an den Start. Der GR86 löst den GT86 ab, er verkörpert eine Weiterentwicklung der Qualitäten, die den Vorgänger auszeichneten haben. Frontmotor und Hinterradantrieb sind geblieben. Als primäres Erkennungsmerkmal des Kompaktsportler dient der drehfreudige Vierzylinder-Boxermotor. Jedoch bietet er jetzt deutlich mehr Leistung und Drehmoment als beim Vorgänger. Sein Hubraum wächst nun auf 2,4 Liter. Und leistet nun statt 200 PS, 234 PS mit einem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmeter, bei einem Fahrzeuggewicht von 1275 kg. Updates an Motor, Getriebe und Chassis sorgen über das gesamte Drehzahlband für eine gleichmäßige, kraftvolle Beschleunigung. Die Außenmaße entsprechen etwa noch dem GT86, allerdings ist der neue GR86 minimal gewachsen. 1 Zentimeter nimmt der Japaner in der Höhe zu (13,1 Zentimeter). Der Radstand wurde um 0,5 Zentimeter (25,75 Zentimeter) verlängert. Die zusätzliche Absenkung des Schwerpunkts macht dann das sportliche das Handling des Fahrzeugs und das Fahrerlebnis aus. Das Chassis nun teilweise aus Aluminium, um Gewicht einzusparen. So entsteht durch den neuen tieferen Fahrzeugschwerpunkt eine neue Gewichtsverteilung von 53:47. Auch das Interieur war in der Zeitmaschine und erscheint nun im digitalen Glanz. Mehr Details zum neuen Toyota GR86 erfährst du im Video. Technische Daten: Toyota GR86 2022 #ToyotaGR86 #ToyotaGT86 #GR86 #GazooRacing Motor: 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxermoter Leistung: 234 PS Max. Drehmoment: 250 Newtonmeter Beschleunigung 0-100 km/h: 6,3 s (Schalter) / 6,9 s (Automatik) Fahrwerk: Einzelradaufhängung an MacPherson-Federbeinen vorn und Doppelquerlenkern an der Hinterachse + Torsen-Sperrdifferenzial Verbrauch kombiniert (WLTP): 10,7-9,4 l/100 km Leergwicht: 1.275 kg Marktstart: April 2022 Preise: schätzungsweise 33.000-35.000 Euro 00:00 Intro 01:02 POV 02:22 Front 06:23 Heck 07:31 Kofferraum 08:02 Innenraum 13:06 Fahren 17:00 Beschleunigung 17:10 Fazit --------------------------------- NinaCarMaria X Der-Autotester.de www.der-Autotester.de www.NinaCarMaria.de Anfragen: Nina@der-Autotester.de oder Info@der-Autotester.de Instagram: NinaCarMaria Music by artlist.io