New Volkswagen ID.3 Tour Pro S 2021 review

Обзор нового Volkswagen ID.3 Tour Pro S 2021 Новый Volkswagen ID.3 Tour Pro S поставляется с батареей емкостью 77 кВтч, но стоит ли это дополнительных денег? Если вы уверены, что вам регулярно понадобится дополнительный диапазон, этот флагманский ID.3 может подать апелляцию. Он обеспечивает дополнительные мили при такой же твердой динамике вождения и превосходной практичности, как и остальные модели. Чего он не может избежать, так это дополнительных расходов, связанных с большим количеством ячеек. Это делает его комфортным к северу от Plug-in Car Grant, поэтому он выглядит немного дороже по сравнению с более скромными версиями. Это где VW ID.3 становится серьезным? До сих пор у нас были модели 1st Edition и варианты Pro Performance, все с батареей 58 кВтч. Но вот версия 77 кВт (полезная), установленная в варианте ID.3, которая действительно нацелена на большие расстояния: Tour Pro S. Основы, конечно, не меняются. Это пятидверный семейный хэтчбек - размером с гольф, что не случайно - установлен на MEB, модульной полностью электрической платформе VW Group. Но вместо этой аккумуляторной батареи Pro с дальностью действия до 263 миль в этом Tour есть Pro S, которая, по заявлению VW, может поддерживать работу ID.3 на расстоянии до 336 миль. По крайней мере, на данный момент комплектация Tour - единственный способ получить трансмиссию Pro S, и вы за нее заплатите. Розничная цена этого автомобиля составляет 42 600 фунтов стерлингов - в таком случае, здесь не предоставляется гранта на подключаемый автомобиль - более чем на 10 тысяч фунтов стерлингов на входе в линейку ID.3. Тем не менее, помимо дополнительного расстояния между зарядками, вы, по крайней мере, получаете много стандартного комплекта. Есть полезные вещи, такие как двухзонный кондиционер, доступ без ключа, камера заднего вида, матричные светодиодные фары и электрическая регулировка на передних сиденьях. В стандартную комплектацию входит быстрая зарядка мощностью до 125 кВт, позволяющая автомобилю получить от пяти до 80 процентов заряда менее чем за 40 минут. Кроме того, к списку оборудования добавлены дополнительные, ну, например, 19-дюймовые легкосплавные диски и 30 возможных цветов внутреннего освещения. Как и следовало ожидать, эти безделушки мало влияют на поведение ID.3 в дороге. В отличие от более дешевой версии Max, но с меньшим аккумулятором, Tour Pro S не поставляется с адаптивными амортизаторами - но это все еще далеко не неприятно, даже на 19-дюймовых колесах. В городе достаточно соблюдения требований, и вы не услышите каких-либо ударов или грохота подвески - важный фактор для автомобиля, который издает лишь глухой вой при резком ускорении. На более высоких скоростях вес ID.3 означает, что его не стоит бросать, но большинство дорожных покрытий не должно беспокоить вас. Это удобный круизер и достаточно быстрый, особенно при разгоне из состояния покоя. Разгон до 100 км / ч занимает 7,9 секунды - скромный показатель для чисто электрического автомобиля, но стоит помнить, что Tour P